[发明专利]具有遮挡的底盘的轨道车辆

说明书

本发明涉及一种具有遮挡的底盘尤其转向架的轨道车辆，其中该遮挡至少包括侧面元件（1）和底部元件（3），侧面元件在底盘的侧面沿着轨道车辆布置，底部元件布置在该底盘的下侧上。根据本发明设置，‑侧面元件（1）牢固地和轨道车辆的车厢连接，‑底部元件（3）牢固地和底盘连接；并且‑在一方面底部元件（3）和另一方面侧面元件（1）之间设置了空隙（8），所述空隙不仅在所述底盘的未扭转的状态下而且在所述底盘的扭转的状态下规定了一方面该底盘的车轮（5）以及底部元件（3）以及和另一方面侧面元件（1）之间的间距。

技术领域

本发明涉及一种具有遮挡的底盘尤其转向架的轨道车辆，其中该遮挡至少包括侧面元件和底部元件，所述侧面元件在底盘的侧面沿着轨道车辆布置，该底部元件布置在底盘的下侧上。

本发明能够应用在转向架上，尤其应用在内置的转向架上，在该处轴承和框架部分处于车轮或者说轮盘之间。

背景技术

列车特别是高速列车的行驶阻力很大程度上是由空气动力学的行驶阻力来决定的。该空气动力学的行驶阻力包含来自轨道车辆的底部的阻力的相关部分，特别是来自致力于车厢下面的车地盘的运动而所需要的自由空间的底部的阻力的相关部分。这些自由空间对于轨道车辆的声学特性也是不利的。

为了于此有关达到改进，已知的是，从侧面在轨道车辆的转向架上装配挡板。

此外，由WO 2010/086201 A1已知的是，遮挡作为用于环绕转向架的环形的壁并且作为用于对所述环形的壁在其上边缘处在轨道车辆的车厢上进行转动引导的固定装置而这样构造，使得该环形的壁的转动分别对应于该转向架的转动；该遮挡在环形的壁的下边缘上借助于底部形式的封闭部件被盖住，该封闭部件具有固定机构以用于其在转向架上的安置。这里挡板也能相对于车厢转动地设计，所述底部形式的封闭部件也同样被连接在轴承或者转向架框架上。

在WO 2012/069269 A1中也示出了一种具有遮挡的底盘的轨道车辆，在该处侧面遮挡元件跟随转向架的运动并且和底部元件一起构造该转向架的一体的全遮挡。

已知的、侧面地在轨道车辆的转向架上装配的挡板忽视了底盘的下侧的空气动力学特性，可转动的、具有同样可转动的底部元件的侧面遮挡元件造成了对侧面遮挡元件的复杂悬挂并且由于其围绕底盘的垂直轴相对较大的惯性矩的原故而降低了行驶稳定性。

发明内容

因此本发明的目的是：提供一种具有遮挡的底盘的轨道车辆，该轨道车辆能够实现在盖住底盘的下侧的同时一种简单的侧面元件构造。

这个目的由具有权利要求1的特征的、具有遮挡的底盘的轨道车辆来实现，其中该遮挡至少包括侧面元件和底部元件，这些侧面元件在底盘的侧面沿着轨道车辆布置，该底部元件布置在该底盘的下侧上。

就此根据本发明设置：

-侧面元件牢固地和轨道车辆的车厢连接，

-底部元件牢固地和底盘连接并且

-在一方面底部元件和另一方面侧面元件之间分别设置了空隙，所述空隙不仅在底盘的为扭转的状态下而且在底盘的扭转的状态下规定了在一方面底盘的车轮以及底部元件和另一方面侧面元件之间的间距。本发明的有利的实施方案在各从属权利要求中定义。

通过这些侧面元件牢固地和轨道车辆的车厢连接的方式，它们能够被简单地安装。与可转动的侧面元件相比，它们在结构上也能够实施得更简单，因为它们比可转动的侧面元件遭受较小的加速度。侧面元件通常齐平地被集成在整个车厢的侧面遮挡中。就此能够有利的是：侧面元件和底部元件都设计为能够简单地拆除或者掀起以用于维护工作。