[发明专利]降低噪音的具有双作用弹簧系统的隔离器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年5月23日提交的美国临时专利申请No.61/826,492的权益，该申请的内容就像文中充分地详细陈述的那样通过参引而并入。

技术领域

本发明涉及隔离器，并且具体地涉及在车辆的发动机曲轴与环状驱动构件之间所使用的隔离器，在该车辆中，发动机可以通过环状驱动构件而起动或辅助(例如，装备有带-交流发电机起动器(BAS)驱动系统的发动机)。

背景技术

隔离器通常用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离，该扭转振动是内燃发动机——特别是具有特定缸数的发动机如四缸或三缸发动机、以及柴油发动机——中发生的扭矩的振动的结果，并且隔离器还在极端条件下——例如在发动机起动期间和发动机曲轴相对于带轮加速或减速期间——使用。此外，隔离器可以在发动机曲轴被带驱动的情况下以“发动机被驱动”模式操作。

发明内容

一方面，本公开提供了一种改进的隔离器，该隔离器用于隔离车辆中的曲轴与环状驱动构件之间的扭矩振动，在该车辆中发动机能够通过环状驱动构件起动或辅助。该隔离器包括双作用弹簧系统。该弹簧系统安装在由低摩擦材料构成并且固定至带轮的弹簧托架中。带轮具有轴承，并且带轮安装在毂上并因而在曲轴上居中。弹簧托架具有位于沿直径相反的侧部中的两个行进止动件。双作用弹簧系统包括位于弹簧托架的两个止动件之间的未预加载的两个弓形压缩弹簧。弹簧的端部固定在安装在塑料导引件上的销上。塑性导引件能够移动并利用可枢转驱动件的对称臂部来压缩弓形弹簧。可枢转驱动件同轴地固定至曲轴。在弹簧平衡位置中，驱动件的对称臂部在导引件与行进止动件之间保持平衡。可枢转驱动件的臂部的截面宽度大于行进止动件的对应的宽度，从而允许驱动件在导引件不影响行进止动件并且不改变弹簧压缩方向的情况下穿过中性位置。

另一方面，提供一种隔离器，该隔离器包括弹簧、轴转接器和带轮。弹簧具有第一弹簧端部和第二弹簧端部。轴转接器能够安装至曲轴以绕轴线旋转。轴转接器具有第一转接器驱动表面和第二转接器驱动表面，第一转接器驱动表面能够与第一弹簧端部接合，第二转接器驱动表面与第一转接器驱动表面成角度地间隔开转接器驱动表面间距，并且第二转接器驱动表面能够与第二弹簧端部接合。带轮能够与环状驱动构件接合并且能够相对于轴转接器旋转。带轮具有第一带轮驱动表面和第二带轮驱动表面，第一带轮驱动表面能够与第一弹簧端部接合，第二带轮驱动表面与第一带轮驱动表面成角度地间隔开带轮驱动表面间距，并且第二带轮驱动表面能够与第二弹簧端部接合。扭矩能够通过第一弹簧端部从轴转接器传递至弹簧，并且能够通过第二弹簧端部从弹簧传递至带轮。扭矩能够通过第一弹簧端部从带轮传递至弹簧，并且能够通过第二弹簧端部从弹簧传递至轴转接器。转接器驱动表面间距和带轮驱动表面间距中的一者大于转接器驱动表面间距和带轮驱动表面间距中的另一者。当由从轴转接器向带轮传递扭矩转变至从带轮向轴转接器传递扭矩时，第二转接器驱动表面在与第一转接器驱动表面与第一弹簧端部断开的不同的时间接合第二弹簧端部，并且第二带轮驱动表面在与第一带轮驱动表面接合第一弹簧端部的不同的时间与第二弹簧端部断开。其中，当由从带轮向轴转接器传递扭矩转变至从轴转接器向带轮传递扭矩时，第一转接器驱动表面在与第二转接器驱动表面与第二弹簧端部断开的不同的时间接合第一弹簧端部，并且第一带轮驱动表面在与第二带轮驱动表面接合第二弹簧端部的不同的时间与第一弹簧端部断开。