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[发明专利]环式传动装置和用于环式传动装置的改进的双臂张紧系统-CN201780055721.4有效
发明人：杰弗瑞·W·里耶兰;罗恩·法雷韦尔;安德鲁·M·博耶斯;特尔玛·诺伊多夫;詹森·R·德苏扎-科埃略;约翰·安特恰克 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2017-08-11 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F16H7/12 文献下载
摘要：在一方面，提供一种用于使带张紧的张紧器，并且该张紧器包括第一张紧器臂和第二张紧器臂，第一张紧器臂和第二张紧器臂分别具有第一带轮和第二带轮。第一带轮和第二带轮构造成用于分别与第一带跨度部和第二带跨度部接合并且被分别沿第一自由臂方向和沿第二自由臂方向偏置。第二张紧器臂止挡部定位成对第二张紧器臂的沿与第二自由臂方向相反的方向的运动进行限制。第二张紧器臂止挡部定位成使得：在使用中，在第二张紧器臂于选定的第一操作状态范围内与第二张紧器臂止挡部接合时，第二带轮与环式传动构件接合。
传动装置用于改进双臂系统

[发明专利]环式传动装置和用于环式传动装置的改进的双臂张紧系统-CN201580057155.1有效
发明人：杰弗瑞·W·里耶兰;罗恩·法雷韦尔;安德鲁·M·博耶斯;特尔玛·诺伊多夫;詹森·R·德苏扎-科埃略;约翰·安特恰克 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16H7/12 文献下载
摘要：在一方面，提供一种用于使带张紧的张紧器，并且该张紧器包括具有第一轮的第一张紧器臂和具有第二轮的第二张紧器臂。第一轮和第二轮构造成分别用于与第一带跨度部和第二带跨度部接合，并且分别沿第一自由臂方向和沿第二自由臂方向进行偏压。第二张紧器臂止挡部定位成对第二张紧器臂的沿与第二自由臂方向相反的方向的运动进行限制。第二张紧器臂止挡部定位成使得：在使用中，于整个选定的第一操作状态范围内，在第二张紧器臂与第二张紧器臂止挡部接合的时候，第二轮与环式传动构件接合。
传动装置用于改进双臂系统

[发明专利]降低噪音的具有双作用弹簧系统的隔离器-CN201480029125.5有效
发明人：弗拉迪米尔·I·斯塔罗道博夫;约翰·安特恰克;安德鲁·M·博耶斯;鲍里斯·雷普莱特 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：提供了一种用于与发动机特别是与由MGU(马达‑发电机单元)或马达通过环状驱动构件辅助或起动的发动机一起使用的隔离器。其包括双作用弹簧系统，双作用弹簧系统用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离，并且在极端情况下，比如在发动机起动期间和发动机曲轴相对于带轮加速或减速期间，以及当隔离器在发动机曲轴由带驱动的情况下以“发动机被驱动”模式操作时用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离。
降低噪音具有作用弹簧系统隔离器

[发明专利]分离器-CN201480006590.7有效
发明人：詹姆斯·W·德尔;约翰·安特恰克 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2014-01-31 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F16D13/76 文献下载
摘要：一方面，提供一种分离器，该分离器包括驱动件，该驱动件具有离合器表面；毂，该毂设置在驱动件内；卷绕弹簧离合器和至少一个扭转屈从构件，其中，该卷绕弹簧离合器和所述至少一个扭转屈从构件串联地设置在毂与离合器表面之间。驱动件包括带轮和被接纳到带轮中的腔中的盖。带轮具有带接合表面并且固定地联接至盖以与盖一起旋转。盖限定离合器表面。
分离器

[发明专利]用于超程去耦器的弹簧行程限制器-CN200480036753.2有效
发明人：克里斯蒂安·詹森;约翰·安特恰克 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2004-12-09 - 公布日： 2007-01-03 - 主分类号： F16D3/52 文献下载
摘要：本发明提供一种用于在引擎驱动的轴和蛇形带之间传递旋转运动的去耦器组件。该去耦器包括构造成组装到该轴上的毂。该毂具有一个形成于其内的螺旋形的第一槽。一个带轮可旋转地耦合到该毂。一个支座安装到该毂上，并包括有一个形成于其内的螺旋形的第二槽，且一个防倾斜上移的凸起形成于其上。一个止推板固定到该毂上，并具有一个形成于其内的槽。一个扭转弹簧压紧在一个保持于该螺旋形的第一槽内的毂端和一个保持于螺旋形的第二槽内的支座端之间，用于在毂和支座之间传递扭矩。防倾斜上移凸起在形成于止推板中的槽中运行，以限制支座和止推板之间的转动，并防止扭转弹簧相对于毂和支座转动。
用于超程去耦器弹簧行程限制器

[发明专利]曲轴分离器-CN200480027353.5有效
发明人：贝尔特·梅菲森;詹姆斯·W·德尔;约翰·安特恰克 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2004-09-22 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： F16D13/10 文献下载
摘要：一种用于传递汽车引擎的驱动轴(16)和驱动带(18)之间的转动扭矩的分离器组件(20)。该分离器组件包括一个配置成固定到驱动轴上的驱动轮毂(40)。一个带轮(22)在驱动轮毂(40)上安装成可旋转的并且适于与带(18)驱动接合。一个弹簧壳(70、100)可操作地耦合在驱动轮毂和带轮之间用于选择性地旋转，并且一个偏置件(130)弹性地耦合在弹簧壳和驱动轮毂之间，用于隔离在驱动轮毂和带轮之间由于驱动轴的转动所产生的振动。一个离合元件(140)安置在弹簧壳(70、100)和带轮(22)之间，用于选择性地传输从驱动轮毂到带轮的转动扭矩。带轮(22)包括一个内离合面(26)，而离合元件包括多个卷绕线圈，该卷绕线圈与内离合面摩擦接合并且一端耦合到弹簧壳上，用于当弹簧壳随着驱动轮毂转动时朝内离合面扩张卷绕线圈，以选择性地传递在驱动轮毂(40)和带轮(22)之间的扭矩。
曲轴分离器

[发明专利]线性张紧装置-CN200480012078.X无效
发明人：克里斯蒂安·詹森;约翰·安特恰克;贝尔特·梅菲森 -专利权人：利滕斯汽车公司
申请日： 2004-05-06 - 公布日： 2006-06-07 - 主分类号： F16H7/12 文献下载
摘要：本发明公开一种线性张紧装置(39)，该线性张紧装置(39)包括：一个纵向延伸的第一套管(40)，其一端(42)构造用于枢转耦联；以及一个纵向延伸的第二套管(60)，其一端(62)构造用于枢转耦联。所述第二套管(60)可滑动地容纳所述第一套管(40)并与之摩擦接合。一偏移构件(72)在所述套管(40，60)之间延伸且由所述套管(40，60)罩住，并且迫使所述套管(40，60)分开。所述第一套管(40)与所述第二套管(60)运转地接合，使得可以在一范围内滑动运动，并且克服偏移构件(72)的偏压而将所述套管(40，60)保持在一起。
线性装置

[发明专利]曲轴扭矩调节器-CN200480003515.1有效
发明人： 约翰·安特恰克;詹姆斯·W·德尔;贝尔特·梅菲森 -专利权人：利滕斯汽车公司
申请日： 2004-02-04 - 公布日： 2006-05-24 - 主分类号： F16D41/20 文献下载
摘要：本发明提供一种解耦器(22)，其用来在一发动机驱动曲轴(16)和蛇形皮带(20)之间传递旋转运动。所述解耦器(22)具有一旋转主动构件(18，36)和一个与主动构件同轴安装并可相对其旋转的旋转从动构件(36，18)。一解耦装置(19)延伸于主动构件(18，36)和从动构件(36，18)之间。当所述主动构件相对于所述从动构件在第一联接方向旋转时所述解耦装置(19)选择性地联接所述主动构件和从动构件。当主动构件相对于从动构件在与第一联接方向反向的第二方向旋转时，解耦装置将主动构件与从动构件脱开联接。一扭转振动减振器(80)安装成随主动或从动构件(18，36)两者之一旋转以消除发动机产生的一部分振动。
曲轴扭矩调节器

[发明专利]具裸丝弹簧和滑脂润滑的越程交流发电机解耦器皮带轮-CN03816543.0有效
发明人：克里斯·詹森;约翰·安特恰克 -专利权人：利滕斯汽车公司
申请日： 2003-07-25 - 公布日： 2005-09-14 - 主分类号： F16D41/20 文献下载
摘要：提供一种解耦器总成(20)，用于允许由机动车辆发动机中的蛇形皮带(14)来旋转地驱动交流发电机，以及用于允许皮带的速度相对于交流发电机波动。一轮毂由来自交流发电机的传动轴(15)固定地支承并随其旋转。一皮带轮(50)通过滚珠轴承构件(55)可旋转地轴颈连接至轮毂。所述滚珠轴承构件包含润滑剂，用于使其中的磨损最小化。一裸的螺旋形离合器弹簧(71)工作地耦合在轮毂和皮带轮之间，用于在皮带轮相对于轮毂加速期间通过蛇形皮带把旋转运动从皮带轮传递到轮毂，以及在皮带轮相对于轮毂减速期间允许轮毂超越皮带轮。
具裸丝弹簧润滑交流发电机解耦器皮带轮

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