[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及在车身上安装有尾门的车辆。

背景技术

已知如下的车辆，其在车辆的后表面形成有后部开口，并设有能够开闭该后部开口的尾门。尾门能够摆动地安装在车身上。作为这种车辆，已知例如下述专利文献1中记载的技术。

专利文献1所示的车辆的构成包括：形成于后表面的后部开口、开闭该后部开口的能够上下摆动的尾门、形成于该尾门的副开口、和开闭该副开口的两扇副车门。

两扇副车门均为从车宽中央向着车宽外侧开放的、所谓左右对开的车门。即，两扇副车门经由连杆机构分别支承于尾门，并以相互分离的方式从车宽中央向着外侧打开。

例如，可以考虑将具有这种副车门的尾门适用于车高较高的车辆。在该情况下，通过开放副车门，能够供乘员上下车辆。这种情况下，优选为使乘员能够容易乘降。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实用新型专利第2514650号公报

发明内容

本发明以提供一种具有高乘降性的车辆为课题。

根据本发明，提供一种车辆，其构成包括：

在后表面的整体范围内形成的后部开口；

尾门，其以对该后部开口进行开闭的方式能够摆动地安装在车身上；

乘降用开口，其形成于该尾门的车宽方向的一部分，且用于供乘员乘降；和

车门，其能够对该乘降用开口进行开闭，且安装在所述尾门上，所述车辆的特征在于，

在所述车门上安装有将所述车门维持为封闭状态的车门闩，

在所述车门的车内侧的面上，设有能够解除所述车门闩的解除操作机构。

优选为，在所述尾门上，仅在车外侧设有能够开放所述尾门的开放操作机构。

优选为，在所述车室内设有座椅，

所述座椅的车宽方向一端位于所述车身的车宽方向一端，

所述座椅的车宽方向另一端位于与所述乘降用开口重叠的部位，

所述乘降用开口的车宽方向中心线与所述车身的车宽方向中心线相比位于所述车身的车宽方向另一端侧，

在所述车身的后视下，所述解除操作机构设在避开所述座椅的位置上。

优选为，所述乘降用开口的左右侧缘中的、车身的车宽方向另一端侧的侧缘是通过所述车门开始打开的开始端。

优选为，所述解除操作机构与所述乘降用开口的车宽方向中心线相比设在所述车身的车宽方向另一端侧，

所述座椅与所述乘降用开口的车宽方向中心线相比设在所述车身的车宽方向一端侧。

优选为，设有副座椅，其从所述座椅的车宽方向另一端延伸至所述车身的车宽方向另一端，并在车身后视下与所述乘降用开口重叠，

所述副座椅为能够位移的结构，从而能够从所述座椅的侧方通过。

发明效果

在本发明中，在车身后部的车门的车内侧的面上，设有能够解除车门闩的解除操作机构。由此，通过从车内侧进行操作，能够供乘员从车身后部下车。即，由于从车内侧也能使乘员乘降，所以乘降性提高。

而且，在本发明中，乘降用开口形成于尾门的一部分，车门能够对这种乘降用开口进行开闭。若车门的宽度比尾门的高度小，则与打开尾门的情况相比，能够抑制车门向车辆后部的突出量。通过抑制向车辆后部的突出量，能够抑制车辆周围的设置物对车门开闭的干扰。即，在进行行李的装卸作业时，只要有很小的空间就足够了。即使在尾门与障碍物干扰的状况下，也能够从难以掌握车外状态的车内侧，不打开尾门而打开车门地使乘员从车辆后部乘降。

而且，在本发明中，在尾门上仅在车外侧设有能够开放尾门的开放操作机构，能够防止误从车内侧将在车宽方向的整体范围内安装的尾门开放。

而且，在本发明中，解除操作机构设置在避开座椅的位置上。由此，能够防止座椅在进行解除操作时造成干扰。

而且，在本发明中，座椅的车宽方向另一端位于相对于乘降用开口在车宽方向上重叠的部位。由此，从乘降用开口乘降的乘员能够抓扶着座椅乘降。因此，能够确保高乘降性。

而且，在本发明中，乘降用开口的左右的侧缘中的、车身的车宽方向另一端侧的侧缘是通过车门开始打开的开始端。即，车门从离座椅远的一方侧缘开始打开。由此，即使在车门的开放量小的情况下，乘员也能够上下车辆。反之，在开始端为离座椅近的一方侧缘的情况下，则需要更大地开放车门，以使在乘降时座椅不会妨碍乘降。因此，通过设计成从离座椅远的一方侧缘开始打开车门的结构，能够确保高的乘员乘降性。