[发明专利]齿轮传动装置有效

专利信息
申请号: 201480018517.1 申请日: 2014-03-06
公开(公告)号: CN105102861B 公开(公告)日: 2017-11-03
发明(设计)人: 松井大辅;片冈佑介 申请(专利权)人: 纳博特斯克有限公司
主分类号: F16H57/021 分类号: F16H57/021;F16C19/36;F16C33/46;F16H57/032;F16H1/32
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 代理人: 刘新宇,张会华
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 齿轮 传动 装置
【说明书】:

技术领域

本申请基于2013年3月25日提出申请的日本国特许出愿第2013-62082号主张优先权。该出愿的全部内容通过参照引用于这说明书中。本说明书公开一种与齿轮传动装置相关的技术。尤其是,公开一种与在齿轮架和外壳之间具有圆柱滚子轴承的齿轮传动装置相关的技术。

背景技术

公知有一种将多个齿轮收纳在外壳内、齿轮架借助轴承支承于外壳的齿轮传动装置。在日本特开2010-159774号公报(以下,称为专利文献1)中公开一种在外壳和齿轮架之间配置有圆柱滚子轴承的齿轮传动装置。在专利文献1的圆柱滚子轴承中,圆柱状的滚子(滚动体)相对于齿轮架的轴线倾斜。因为滚子相对于齿轮架的轴线倾斜,所以伴随着齿轮架的旋转,要使滚子向外侧移动的力施加于滚子。

发明内容

在专利文献1的技术中,保持架带有限制滚子向轴向移动的功能。即、保持架用于限制滚子向轴向移动。具体而言,环状的保持架的大径侧的端部与外壳接触。保持架用于保持滚子。通过使保持架与外壳接触来限制保持架的移动。其结果,能够限制被保持于保持架的滚子向轴向的移动。

在齿轮传动装置中,具有使齿轮架作为输出部进行旋转的类型和使外壳作为输出部进行旋转的类型。无论在哪种齿轮传动装置中,齿轮架和外壳都进行相对地旋转。在以下说明中,针对外壳静止、齿轮架作为输出部进行旋转的类型的齿轮传动装置进行说明。当齿轮架旋转时,圆柱滚子轴承的滚子一边旋转一边绕着齿轮架的轴线移动。即、滚子在外壳的内周面滚动的同时,在齿轮架的外周面滚动。换言之,滚子在外圈的内周面滚动的同时,在内圈的外周面滚动。保持架伴随着滚子的移动相对于外壳旋转。

当如专利文献1那样使保持架与外壳接触时,在保持架和外壳之间会产生摩擦。其结果,保持架相对于外壳的旋转速度变慢,导致滚子的移动速度变慢。滚子相对于外壳和齿轮架容易打滑。滚子相对于外壳和齿轮架的滑动变大,导致在滚子上容易产生磨耗。由此,存在促进圆柱滚子轴承的劣化、导致齿轮传动装置的耐久性降低的情况。本说明书提供一种抑制配置在外壳和齿轮架之间的圆柱滚子轴承的劣化的技术。

本说明书公开的技术涉及一种齿轮架借助轴承支承于外壳的齿轮传动装置。该轴承具有:内圈、外圈、多个圆柱状的滚子以及环状的保持架。内圈安装于外壳和齿轮架中的一者。外圈安装于外壳和齿轮架中的另一者。多个圆柱状的滚子配置于内圈和外圈之间。保持架用于维持相邻的滚子彼此的间隔。内圈具有圆锥状的外周面。外圈具有圆锥状的内周面。外圈的内周面面向内圈的外周面。保持架配置在内圈和外圈之间,用于维持相邻的滚子之间的间隔。齿轮传动装置还具有第1构件和第2构件。第1构件在外壳和保持架之间固定于外壳。第2构件在齿轮架和保持架之间固定于齿轮架。在本说明书公开的齿轮传动装置中,保持架的直径较大的那一侧的端部借助第1构件与外壳接触的同时,借助第2构件与齿轮架接触。第1构件和保持架之间产生的摩擦比保持架不借助第1构件就与外壳接触时产生的摩擦小。另外,第2构件和保持架之间产生的摩擦比保持架不借助第2构件就与齿轮架接触时产生的摩擦小。即、第1构件以第1构件和保持架之间产生的摩擦比保持架不借助第1构件就与外壳接触时产生的摩擦小的方式构成。第2构件以第2构件和保持架之间产生的摩擦比保持架不借助第2构件就与齿轮架接触时产生的摩擦小的方式构成。

采用上述的齿轮传动装置,保持架通过与外壳(第1构件)和齿轮架(第2构件)这两者接触,不仅相对于外壳滑动,还相对于齿轮架滑动。如上所述,在以往的齿轮传动装置中,保持架只与外壳接触。在本说明书公开的齿轮传动装置中,与以往的齿轮传动装置相比,能够使保持架相对于外壳的旋转速度加快与保持架和齿轮架(第2构件)之间产生的摩擦相当的量。换言之,本说明书中公开的齿轮传动装置能够使保持架相对于外壳的旋转速度接近齿轮架相对于外壳的旋转速度的大概一半。即、能够使保持架相对于外壳的旋转速度接近保持架不与外壳和齿轮架中的任一者接触时的旋转速度。能够抑制滚子相对于外壳和齿轮架的滑动,能够抑制滚子的磨耗。能够抑制圆柱滚子轴承的劣化,提高齿轮传动装置的耐久性。

另外,采用上述齿轮装置,在外壳和保持架之间配置有第1构件,在齿轮架和保持架之间配置有第2构件。其结果,防止保持架与外壳和齿轮架直接接触。能够减少在保持架和外壳之间以及保持架和齿轮架之间产生的摩擦。其结果,能够抑制使齿轮架旋转的旋转扭矩增大。

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