[发明专利]用于机动车的制动系统

权利要求书

1.一种用于机动车的制动系统，包括

-主制动缸（10），所述主制动缸（10）具有第一室（12）、通过至少一第一液压作用面（14a）限制第一室（12）的杆活塞（14）、第二室（16）和浮动活塞（18），其中，该杆活塞（14）构造有第二液压作用面（14b）或能够与第二液压作用面（14b）耦联，其中，所述第二液压作用面（14b）限制主制动缸（10）或另一制动缸（144）的附加室（20）；

-液压流体储罐（24），所述液压流体储罐（24）流体地至少与主制动缸（10）耦联；

-至少一与第一室（12）流体耦联的第一制动回路和与第二室（16）流体耦联的第二制动回路，所述第一制动回路和所述第二制动回路分别与产生制动扭矩的车轮制动缸（26）流体耦联；和

-流体管道（28），所述流体管道（28）在一端流体地至少与第一制动回路耦联，并且在另一端流体地与附加室（20）耦联，

其特征在于，

所述附加室（20）连接在储存室（36）上和/或通过设置在另一流体管道（104）里面的第一止回阀（100）和节流阀（102）连接在液压流体储罐（24）上。

2.如权利要求1所述的制动系统，其中，制动液能够从附加室（20）通过第一止回阀（100）和节流阀（102）输运到液压流体储罐（24），并且其中，所述节流阀（102）起到提高涉及通过节流阀（102）流动的液压流体在液压流体储罐（24）方向上的排流阻力的作用。

3.如权利要求1所述的制动系统，其中，所述主制动缸（10）通过至少一由环形容积构成的预充满环室（20）构成附加室（20）。

4.如权利要求1所述的制动系统，其中，在流体管道（28）里面设置第二止回阀（30），所述第二止回阀（30）能够流体地向着第一制动回路的方向打开。

5.如权利要求4所述的制动系统，其中，所述制动系统附加地包括并联流体管道（32），所述并联流体管道（32）在一端流体地与第二制动回路耦联，并且在另一端流体地与附加室（20）耦联，其中，在所述并联流体管道（32）里面设置第三止回阀（34），所述第三止回阀（34）能够流体地在第二制动回路的方向上打开。

6.如权利要求3至5中任一项所述的制动系统，其中，所述杆活塞（14）由多级活塞（14）构成，所述多级活塞（14）能够与由机动车司机能够操纵的制动输入部件（22）耦联并且通过第二液压作用面（14b）限制主制动缸（10）的附加室（20）。

7.如权利要求1所述的制动系统，还包括致动器（52），所述致动器（52）设计成，与主制动缸（10）分开地产生液压流体压力，并且该致动器通过在其中分别设置控制阀（58a和58b）的流体管道（56a和56b）流体地与第一制动回路和第二制动回路耦联，并且该致动器连接在液压流体储罐（24）上。

8.如权利要求7所述的制动系统，其中，所述致动器（52）能够电液地驱动。

9.如权利要求1所述的制动系统，还包括踏板感觉模拟器（68），所述踏板感觉模拟器（68）能够在由司机能够操纵的整个制动踏板行程或所述制动踏板行程的区段上运行。

10.如权利要求1所述的制动系统，其中，所述附加室（20）通过能够电控的阀（40）与液压流体储罐（24）连接。

11.如权利要求10所述的制动系统，其中，所述储存室（36）连接在一个管道（46）上，该管道使能够电控的阀（40）与附加室（20）连接。

12.如权利要求1所述的制动系统，其中，所述附加室（20）通过一个节流阀（50）与储存室（36）连接。

13.如权利要求12所述的制动系统，其中，制动液能够从附加室（20）通过节流阀（50）输运到储存室（36），和其中，该节流阀（50）起到提高涉及通过节流阀（50）流动的液压流体在储存室（36）的方向上的排流阻力的作用。