[发明专利]移动通信系统及用于分析与车辆行驶相关联的告警的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2013年3月15日递交的美国部分继续申请第13/840,496号的优先权。

该美国部分继续申请是于2012年8月9日递交的、名称为“与移动通信装置交互的雷达检测器”的美国申请第13/518,167号的部分继续申请，而该13/518,167号部分继续申请要求享有于2009年12月22日递交的、名称为“与移动通信装置交互的雷达检测器”的美国临时申请第61/289,278号的优先权。该美国部分继续申请还是于2012年8月9日递交的、名称为“对来自网络化雷达检测器的数据的分析”的美国申请第13/514,232号的部分继续申请，而该13/514,232号部分继续申请要求享有于2009年12月7日递交的、名称为“对来自网络化雷达检测器的数据的分析”的美国临时申请第61/267,172号的优先权。

技术领域

本发明大致涉及传感和通信设备领域，该传感和通信设备是用于提示机动车辆操作员和乘客警惕潜在的威胁和安全风险。本发明还涉及雷达检测器界面(interface)领域，其中传感设备使得界面能够提示机动车辆操作员警惕针对具体地理位置的详细威胁。本发明还涉及威胁等级地形标绘(topography)领域，其中传感设备向机动车辆操作员提示针对具体地理位置而预测的威胁等级。本发明还涉及在车辆用户之间进行与地理位置相关联的数据传输。

背景技术

传统的雷达检测器检测从雷达传输的电磁信号(例如微波信号)或者从激光类型速度测量设备传输的激光信号，例如警用雷达信号。因而，雷达检测器用来向正在被警用雷达监视的驾驶员提供预先警告。然而，雷达检测器及其扫描算法并不是完美的技术。电磁波由于本性使然容易受到反射、跳动和散射的影响。这些特点造成了变化和“噪声”，雷达检测器在确定是否提示机动车辆操作员警惕潜在威胁之前必须检测并分析该变化和“噪声”。此外，雷达检测器并不主动预测用于告警的区域，而是对于它们从环境中接收到的信号做出反应，这限制了能够提供的预先警告数量。此外，雷达检测器典型地具有界面，该界面限制提供给机动车辆操作员的信息量和/或限制用户可以定制使用雷达检测器的容易性。然而，雷达检测器的显示界面的尺寸增加可能会造成成本过高。

有许多驾驶员使用的工具和/或许多类型的传感设备用以提供针对这些种类的交通控制设备的告警，其中雷达/激光检测器是最常用的。如本文所使用的，术语雷达检测器和电磁信号检测器将被互换使用以指代能够检测X波段、K波段或Ka波段电磁信号的许多已知的信号检测单元中的任何一种。此外，术语雷达检测器和电磁信号检测器还将被互换使用以指代雷达和/或激光检测器，并且能够指代任何电磁波检测器或光波检测器。本领域中已知技术的示例包括美国专利第5,784,021号和第5,151,701号。

现有的雷达检测器不能在接收电磁信号之前提供告警，这限制了每一个驾驶员在接近威胁或者其他安全危害时安全调整他的或她的驾驶的能力。雷达检测器还受到一些误报(falsepositives)来源(包括商业建筑上的动作感测门、动作检测窃贼报警器、其他雷达检测器、以及从除了激光枪之外的来源发出的光信号)的妨碍。最近，豪华汽车制造商已经开始提供使用安装在车辆周围的微波动作传感器的“碰撞检测”系统。追随这些车辆之一的雷达检测器可能基于碰撞检测系统提供错误告警，这可能降低机动车辆操作员的体验。综合考虑这些因素使得雷达检测问题重重。

美国专利第6,118,403号、第6,384,776号、第6,670,905号、第6,895,324号以及第7,471,236号描述了雷达检测器和雷达检测器系统。然而，没有一个系统克服了与现有雷达检测器相关联的各种问题。此外，没有一个系统基于对集中聚合数据的统计分析而提供告警或预测。现有的雷达检测器和雷达检测系统没有通过在提供潜在威胁的预先统计预测的同时使得错误告警最小化来克服上述问题。

发明内容