[发明专利]气囊模块

说明书

本发明涉及一种用于汽车的气囊模块(10)，所述气囊模块具有壳体(12)、气囊或气袋以及充气装置，特别是气体发生器，其中壳体具有用于容纳气囊的壳体底部(14)和与气囊连接的充气装置。根据本发明的气囊模块的特征在于，壳体底部设有肋部(18、18')或类似于肋部的结构，所述肋部或类似于肋部的结构设置成，使得形成空气流动通道(22、22')。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的气囊模块以及一种用于气囊模块的壳体。

背景技术

由现有技术已知不同的用于汽车的气囊模块。这些气囊模块按本身已知的方式具有气囊(也称为气袋)，所述气囊与充气装置、特别是气体发生器连接，使得气囊在发生碰撞的情况下被充气并由此对车辆乘客提供更为安全的保护。

目前为止已知的气囊模块具有气囊壳体，四周环绕有固定法兰的气体发生器装入所述气囊壳体中。气体发生器在安装状态下填满壳体底部中的开口。这里气囊同时被夹紧在法兰和壳体底部之间。

此外还已知这样的气体发生器，所述气体发生器在点燃时产生高速气流。所述气流朝汇聚/发散的喷嘴的汇聚的端部定向并接着进入能充气的气囊。

气体发生器还具有点燃机构，所述点燃机构在发生碰撞的情况下被操作，以便因碰撞点燃存储腔中的可燃气体混合物。

但在产生非常热的气体的气体发生器中存在这样的问题，即，非常高的温度作用在环绕的固定法兰、气囊和壳体底部上。在极端的情况下，此时可能出现气囊模块这些构件的强度损失。

发明内容

本发明的目的因此是，提供一种用于汽车的气囊模块，使得能够确保气囊可靠地展开，而不会因高温对气囊模块的各个部件产生不利影响。

所述目的根据本发明通过具有本发明相关特征的气囊模块和通过本发明相关特征的气囊模块的壳体来实现。

根据本发明的用于汽车的气囊模块具有气囊或气袋和充气装置，特别是气体发生器，所述充气装置容纳在带有相应地构成的壳体底部的壳体中。根据本发明壳体底部设有肋部或类似于肋部的结构，所述肋部或类似于肋部的结构设置成，使得形成空气流动通道。由此实现了，当在发生车辆碰撞的情况下气体发生器激活以及此后产生热气体时，在壳体的内部并且特别是在壳体底部的气体发生器和气囊所处的区域内产生气流，从而实现对气囊模块的冷却。

通过这种简单的根据本发明的布置结构实现了，不仅是作用在气囊上的非常高的温度，而且还有在壳体底部中并且特别是在壳体开口的法兰区域中或在壳体底部的安装有气体发生器的凹部的区域中产生的非常高的温度能快速地降低。由此不会对气囊模块的各个构件的强度产生不利影响。

优选肋部和/或类似于肋部的结构固定在壳体上并且是与在壳体底部上构成的壳体开口或凹部相邻地固定在壳体上。充气装置或气体发生器优选完整地容纳在壳体开口中，而气囊在其折叠状态下至少部分地容纳在壳体开口中，所述壳体开口可构造成通孔或者构造成凹部。

本发明的一个优选实施形式设定，肋部或类似于肋部的结构绕壳体开口的周边分布地设置，所述结构优选由多个板条组成。在壳体开口基本上为圆形时，所述肋部或类似于肋部的结构相应弯曲地构成并且这里沿循着壳体开口的圆周。

本发明的一个优选的实施形式设定，壳体开口具有固定法兰，所述固定法兰设有附加的肋部或类似于肋部的结构、特别是设有板条。所述板条和肋部设置成，使得在每两个相邻的肋部或板条之间或者形成通过口，或者通过肋部或板条相邻的端部的重叠部形成喷嘴状的开口，从而环境空气可以容易地流动通过这些开口并可以被引导到壳体开口的内部。由于肋部或板条优选部分地相互重叠并且相互间隔开设置，在两个肋部或板条之间流动通过的空气沿一个方向或沿相同的方向被引导。但也可以实现，绕通过口产生空气的涡流，从而从外部流入的环境空气将热空气从壳体开口排出。