[发明专利]变速器的控制装置及控制方法

权利要求书

1.一种变速器的控制装置，在该变速器中，通过使多个接合要素处于接合状态或分离状态，能够对由配备在车辆上的原动机传递给输入轴的动力以形成为多级的变速比进行变速，将动力传递给输出轴，该变速器中第1接合要素和第2接合要素由液压控制装置供应液压，由第1接合要素和第2接合要素的接合来实现起步档，并且，由所述第1接合要素和单向离合器的接合来实现低速档，所述低速档的变速比大于所述起步档的变速比，

其特征在于，

具有起步控制机构，在所述车辆起步时，所述起步控制机构控制所述液压控制装置，使所述第1接合要素和所述第2接合要素处于接合状态，以使所述变速器实现所述起步档，

在实现所述起步档的过程中，所述起步控制机构控制所述液压控制装置，使得：

所述液压控制装置向所述第1接合要素供应的液压能够使所述第1接合要素维持接合状态，并且，

所述液压控制装置向所述第2接合要素供应的液压不仅能够使所述第2接合要素维持接合状态，而且，在使所述变速器由所述起步档向所述低速档转换的扭矩被输入所述输入轴时，能够使所述第2接合要素随之发生滑动。

2.根据权利要求1所述的变速器的控制装置，其特征在于，

还具有分离控制机构，在基于所述输入轴的转速检测出开始向所述低速档变速的时刻之后，所述分离控制机构开始所述第2接合要素的分离控制。

3.根据权利要求2所述的变速器的控制装置，其特征在于，

在所述输入轴的转速变为大于基准转速之后，所述分离控制机构开始所述第2接合要素的分离控制，其中，所述基准转速是根据所述起步档的变速比和车速或者根据所述起步档的变速比和所述输出轴的转速而确定的。

4.根据权利要求2所述的变速器的控制装置，其特征在于，

在所述输入轴的转速达到基准转速之后，所述分离控制机构开始所述第2接合要素的分离控制，其中，所述基准转速是根据所述低速档的变速比和车速或者根据所述低速档的变速比和所述输出轴的转速而确定的。

5.根据权利要求2所述的变速器的控制装置，其特征在于，

在用基准转速减去所述输入轴的转速后得到的值变为等于或小于规定值之后，所述分离控制机构开始所述第2接合要素的分离控制，其中，所述基准转速是根据所述低速档的变速比和车速或者根据所述低速档的变速比和所述输出轴的转速而确定的。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的变速器的控制装置，其特征在于，

具有目标扭矩容量设定机构，所述目标扭矩容量设定机构在实现所述起步档的过程中，设定所述第1接合要素的第1目标扭矩容量及第2接合要素的第2目标扭矩容量，

所述目标扭矩容量设定机构在设定所述第2目标扭矩容量时所使用的安全系数小于设定所述第1目标扭矩容量时所使用的安全系数。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的变速器的控制装置，其特征在于，

在实现所述起步档的过程中，当所述原动机输出的扭矩等于或小于所述起步档的最大输出扭矩时，所述第2接合要素维持接合状态，当所述原动机输出的扭矩超过所述起步档的所述最大输出扭矩时，所述第2接合要素发生滑动，

其中，所述起步档的所述最大输出扭矩是基于与降档线上的油门开度和车速相对应的、所述原动机输出的扭矩而得到的，其中，该降档线用于由所述起步档向所述低速档转换的判定。

8.根据权利要求7所述的变速器的控制装置，其特征在于，

在车速小于规定车速时，所述起步档的所述最大输出扭矩设定为小于实现所述起步档的过程中所述原动机在油门开度最大时的输出扭矩的值，

在车速等于或大于所述规定车速时，所述起步档的所述最大输出扭矩设定为等于所述输出扭矩的值。

9.一种变速机的控制方法，在该变速器中，通过使多个接合要素处于接合状态或分离状态，能够对由配备在车辆上的原动机传递给输入轴的动力以形成为多级的变速比进行变速，将动力传递给输出轴，该变速器中第1接合要素和第2接合要素由液压控制装置供应液压，由第1接合要素和第2接合要素的接合来实现起步档，并且，由所述第1接合要素和单向离合器的接合来实现低速档，所述低速档的变速比大于所述起步档的变速比，

其特征在于，

包括如下步骤：

(a)在所述车辆起步时，控制所述液压控制装置，使所述第1接合要素和所述第2接合要素处于接合状态，以使所述变速器实现所述起步档，

在步骤(a)中，在实现所述起步档的过程中，控制所述液压控制装置，使得：

所述液压控制装置向所述第1接合要素供应的液压能够使所述第1接合要素维持接合状态，并且，

所述液压控制装置向所述第2接合要素供应的液压不仅能够使所述第2接合要素维持接合状态，而且，在使所述变速器由所述起步档向所述低速档转换的扭矩被输入所述输入轴时，能够使所述第2接合要素随之发生滑动。