[实用新型]一种轻质高强制动底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种车桥上使用的制动底板。

背景技术

汽车部件的轻质化、高强度一直是人们不断追求的目标，因为这既可以减少车身重量，降低制造成本，降低油耗，还可以多载货、提高安全性能。制动底板是焊接在车桥上的一种配件，多数为铸造件，制动底板的中部是一个大的中心孔，用于焊接固定在车轴上，上方设有两个支撑轴孔，孔壁厚一般是14-15mm，用于安装支撑轴，支撑轴是制动蹄的支撑旋转点，制动蹄下部设有一个凸轮轴孔，用于安装凸轮轴，制动底板用于固定汽车制动装置的相关部件，包括制动蹄、凸轮轴等，现有技术的制动底板由于比较厚重，有的部位强度过剩，有的部位强度不足，如凸轮轴孔与中心孔的链接处，刹车时会受到极大的扭力，因该部位强度不足，使用时经常出现断裂现象，总之，现有制动底板不但产品厚重，结构不完善，铸造时有热节集中，热节位置不宜补缩等，易产生缩松等内部缺陷，存在着使用时容易开裂等一些难以克服的缺陷。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种结构合理，利于铸造，重量轻、强度高的制动底板。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轻质高强制动底板，包括制动底板本体，制动底板的中部是一个大的中心孔，上方设有两个支撑轴孔，下部设有一个凸轮轴孔，其特征在于：所述两个支撑轴孔之间设有一条加强筋，支撑轴孔上端部为圆弧形过渡连接，有利于铸造和减轻重量，所述中心孔和两个支撑轴孔之间的区域内设有一个台阶式ABS孔，既可用于安装ABS，也有利于铸造的补缩，所述凸轮轴孔和中心孔之间正面设有三条加强凸筋，所述三条加强凸筋分别位于凸轮轴孔和中心孔连接部位的两侧和中间，该连接部位的反面设有两条加强筋板；制动底板反面的外边沿设有两条圆弧加强筋。

本发明的进一步改进，所述凸轮轴孔的孔壁为圆筒形结构和圆台形结构的组合体，既能保证该部位的强度，又可以减轻重量。

本发明的再一步改进，所述支撑轴孔的孔壁厚度是10~12mm，因为此处负载是压力，壁厚太大功能过剩，且铸造时容易出现热节易缩松和孔内凹陷等，改为10~12mm后可以明显减少热节和孔内经常出现凹陷的问题，也减轻了重量。

本发明与现有技术相比，优点是：增设了多条加强筋，不但增加了强度，减轻了重量，还大大降低了疏松、内陷、热节等许多铸造缺陷，使产品质量明显提高。同时也节约了材料资源，降低了制造成本。两个支撑轴孔之间设有一个加强筋不但增加了制动底板的强度，同时也有利于铸造时钢水的流动，所述中心孔和两个支撑轴孔之间的区域内设有一个台阶式ABS孔，有利于热节位置的补缩，可消除大面铸造的缺陷，改善铸造性能，同时台阶孔的凹凸结构也可增加强度，本实用新型主要应用于汽车车桥。

附图说明

图1是轻质高强制动底板的正面结构示意图。

图2是图1中A-A向的剖视图。

图3是轻质高强制动底板反面的结构示意图。

图4为轻质高强制动底板另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型的轻质高强制动底板，包括制动底板本体，制动底板的中部是一个大的中心孔4，用于套在车桥上焊接定位，上方设有两个支撑轴孔7，下部设有一个凸轮轴孔1，所述两个支撑轴孔7之间设有一个加强筋8，支撑轴孔7上端部为圆弧形过渡9连接，所述中心孔4和两个支撑轴孔7之间的区域6内设有一个台阶式ABS孔5，该区为大面铸造区，增设一个台阶孔，有利于铸造时的补缩，所述凸轮轴孔1和中心孔4之间正面设有三条加强凸筋2、3，所述三条加强凸筋2、3分别位于凸轮轴孔和中心孔连接部位的中间和两侧，该连接部位的反面设有两条加强筋板12；制动底板反面的外边沿设有两条圆弧加强筋11；所述凸轮轴孔1的孔壁为圆筒形结构和圆台形结构10的组合体；所述支撑轴孔7的孔壁厚度是10~12mm。

如图4所示，作为另一种可选方案，上述台阶式ABS孔5也可以放在中心孔和两个支撑轴孔之间区域内的中心位置，更有利于热节位置的补缩，消除大面铸造的缺陷。