[实用新型]一种蒙皮和轮罩饰板的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地涉及一种蒙皮和轮罩饰板的安装结构。

背景技术

在使用宽轮胎的部分地区，为满足汽车轮护板法规，主机厂会在后保险杠蒙皮上增加一个零件——轮罩饰板，以增加后保险杠的轮罩处的整车横向宽度。

在现有技术中，轮罩饰板或者通过胶带粘接于蒙皮上，或者通过螺栓连接于蒙皮上。如果通过胶带粘接，一般需要对粘接处进行预处理，且粘接强度不足，在特殊情况下(如洗车、碰撞、低温等)易造成轮罩饰板的脱落，另外，轮罩饰板与蒙皮的外观间隙较难控制，易出现装配后，外观间隙扩大的缺陷。如果通过螺栓连接，同样难以控制轮罩饰板与蒙皮的外观间隙，在装配后，该外观间隙容易扩大，而且该增加的紧固件导致成本和装配工时的提高。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的安装强度不够或者难以控制外观间隙的问题，本实用新型旨在提供一种蒙皮和轮罩饰板的安装结构。

本实用新型所述的蒙皮和轮罩饰板的安装结构，其中，该轮罩饰板具有平面延伸本体和从该平面延伸本体延伸的弯折的饰板安装部，该平面延伸本体和饰板安装部形成U形凹槽，该饰板安装部具有饰板装配孔；该蒙皮的两端具有翻边和从该翻边延伸的卡扣和调整筋；当该翻边卡入轮罩饰板的U形凹槽时，卡扣伸入饰板安装部的饰板装配孔内，而调整筋抵靠U形凹槽的侧壁。

所述饰板安装部的与所述饰板装配孔对齐的部分为饰板卡接部，所述饰板卡接部的围绕所述饰板装配孔的平面为饰板卡接面；所述卡扣具有从所述翻边延伸的卡扣卡接面；所述饰板卡接面与所述卡扣卡接面配合。

所述卡扣卡接面与所述翻边呈锐角设置。

所述饰板卡接面与所述卡扣卡接面之间的角度为5°。

所述饰板安装部的位于所述饰板装配孔两侧的部分为饰板配合部，所述饰板配合部的面对所述平面延伸本体的平面为饰板配合面；所述调整筋具有从所述翻边延伸的突起，该突起的顶表面形成调整筋配合面；所述饰板配合面与所述调整筋配合面过盈配合。

所述过盈配合的过盈量为0.2mm～0.5mm。

所述饰板配合面的前端形成饰板导向面而具有增大的斜率。

所述卡扣为中部掏空的卡扣。

所述卡扣的两端与所述饰板配合部保持间隔开

本实用新型通过卡扣与饰板装配孔的连接来实现轮罩饰板与蒙皮的固定，通过调整筋与轮罩饰板的配合来实现轮罩饰板与蒙皮之间的间隙控制，并且确保在装配后，轮罩饰板不会松动或配合间隙不良。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的轮罩饰板的立体图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的蒙皮的立体图及其局部放大图；

图3是根据本实用新型的一个优选实施例的轮罩饰板与蒙皮在装配前的局部示意图；

图4是根据本实用新型的一个优选实施例的轮罩饰板与蒙皮在装配后的局部示意图；

图5是沿着图4中的A-A线的截面视图，示出了卡扣与饰板安装部的配合关系；

图6是沿着图4中的B-B线的截面视图，示出了调整筋与饰板安装部的配合关系。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

根据本实用新型的一个优选实施例的轮罩饰板如图1所示，该轮罩饰板1具有平面延伸本体11和从该平面延伸本体11延伸的弯折的饰板安装部12，该平面延伸本体11和饰板安装部12形成U形凹槽13。饰板安装部12在本实施例中具有三个彼此间隔开的饰板装配孔121。饰板安装部12的与饰板装配孔121对齐的部分为饰板卡接部122。饰板安装部12的位于饰板装配孔121两侧的部分为饰板配合部123。

根据本实用新型的一个优选实施例的蒙皮如图2所示，该蒙皮2的两端具有翻边21和从该翻边21延伸的卡扣22和调整筋23，当该翻边21卡入轮罩饰板1的U形凹槽13时，卡扣22伸入饰板安装部12的饰板装配孔121内，而调整筋23抵靠U形凹槽13的侧壁。其中，该卡扣22为中部掏空的卡扣以减薄卡扣的料厚，从而防止蒙皮外观面的缩印缺陷。