[实用新型]一种摩托车前减震器

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，尤其是一种摩托车前减震器。

背景技术

目前，摩托车的车架与前轮架之间通常安装有一对减震器，在车子行驶过程中，通过该对减震器上车架与前轮架之间进行减震。

现有的摩托车前减震器主要包括安装座，安装座设置有柄管，柄管中套接有前叉管，前叉管中设有减震弹簧，这种减震器主要靠压缩减震弹簧来达到减震效果，无阻尼减震功能，其缓冲减震效果差且不便于调节，不能满足摩托车在不同路况、不同跳跃度、不同转弯弯度的减震需求，使得减震器不能舒适、平稳、灵活、有效的吸附来自路面的震动与冲击；且减震器与前轮架之间的安装结构不够简单稳固，因为摩托车上的安装空间有限，所以安装要合理方便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种比现有技术减震效果更好的摩托车前减震器，该前减震器通过减震弹簧、减震油以及缓冲气体三者配合使用达到吸震效果，提高摩托车减震缓冲性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车前减震器，包括安装座，安装座上设置有柄管，柄管中套接有前叉管，前叉管中设有减震弹簧，其特征在于：所述前叉管中设有活塞杆，活塞杆的自由端带有活塞且活塞杆的自由端位于前叉管中，活塞杆的固定端与安装座连接，所述前叉管与柄管内壁密封连接，活塞杆外壁与柄管内壁之间形成可供减震油填充的减震油腔，所述柄管上安装有外置气瓶，外置气瓶的出气口与减震油腔连通，所述活塞杆与安装座固接的一端设有排气装置，所述排气装置包括开设于安装座上的排气通道，排气通道与所述减震油腔连通，排气通道中密封连接有锁紧件。

上述结构中，该减震器通过减震弹簧配合减震油液以及缓冲气体达到吸震作用，提高摩托车的缓冲性能，效果更佳。

作为本实用新型的进一步设置，所述排气通道设置在安装座轴向且排气通道轴线与柄管轴线重合，排气通道的出口端螺纹连接有锁紧螺钉，锁紧螺钉的头部与排气通道的出口端密封连接，锁紧螺钉的螺柱端与排气通道螺纹连接。

上述结构中，该排气通道可以沿轴向设置，也可以从侧边开设呈L形结构，优选的为沿轴向设置，没有物体阻挡，排气更加顺畅快速，通过调节锁紧螺钉的松和紧状态来调节排气速度。

作为本实用新型的进一步设置，所述安装座相对与柄管连接的另一端面设有口径与锁紧螺钉头部适配的容纳腔，该容纳腔与排气通道连通，所述容纳腔底面与排气通道出口端面之间形成安装台阶面，该安装台阶面与锁紧螺钉头部之间设有密封组件。

上述结构中，锁紧螺钉头部位于安装座的容纳腔中，可以避免因经常碰撞接触而导致的锁紧螺钉松动问题，该密封组件安装在排气通道外侧，减少与减震油液的接触，减少其对密封组件的腐蚀，该密封组件包括O形密封圈和垫圈。

作为本实用新型的进一步设置，所述安装座设有安装腔，安装腔中设有定位套，所述定位套一端呈开口设置，所述活塞杆固定端插入定位套开口中，该定位套另一端设有与所述锁紧螺钉的螺柱端适配的定位套螺孔，所述锁紧螺钉的螺柱穿过排气通道伸入定位套中与定位套螺孔螺纹配合。

上述结构中，定位套的开口端对活塞杆有定位效果，定位套的另一端通过定位套螺孔与锁紧螺钉连接，使得锁紧螺钉分别与安装座以及定位套螺纹连接。

作为本实用新型的进一步设置，所述活塞杆固定端具有锥形缩口，该锥形缩口延伸有与锁紧螺钉的螺柱适配的延伸管，所述锁紧螺钉的螺柱与定位套螺孔螺纹配合后伸入该延伸管中。

上述结构中，活塞杆固定端的锥形缩口与延伸管过渡连接，该延伸管与锁紧螺钉配合，结构更稳定。

作为本实用新型的进一步设置，所述活塞杆为中空结构，所述活塞杆上设有贯通活塞杆中空腔与减震油腔的走油孔，活塞上开设有与前叉管连通的通孔。

上述结构中，当供油液受到压缩时即前叉管往安装座方向压缩时，被压缩的减震油液经过活塞杆的中空内腔通过活塞上的通孔流入前叉管中，通过油液以及减震弹簧加大阻尼力，提高减震效果。

作为本实用新型的进一步设置，所述柄管上设有连接套，连接套上设有与外置气瓶适配的安装孔，所述连接套包括上半套和下半套，上半套一端与下半套一端铰接，上半套另一端与下半套另一端通过螺钉固定。

上述结构中，该柄管上设有两个连接套，分别与外置气瓶的两端连接，连接套通过上下半套进行固定，便于安装拆卸。

作为本实用新型的进一步设置，所述外置气瓶的出口端连接有皮管，所述安装座上设有与皮管适配的皮管安装孔，安装座侧壁延伸有定位片，定位片上设有定位孔，所述安装座的端部设有主固定孔。