[实用新型]一种压铸模具的滑块组合限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及压铸模具的设计与制造技术领域，具体地说是一种压铸模具的滑块组合限位机构。

背景技术

压铸模具是模具中的一个大类。近年来，随着我国汽车、摩托车工业的迅速发展,压铸行业迎来了发展的新时期。但与此同时,也对压铸模具的综合力学性能、寿命以及模具结构等提出了更高的要求。

压铸是一种精密的生产过程，然而有很多因素却可以影响压铸件的最终尺寸变化。尺寸变化又可以分为线性变化(主要是由于收缩引起)，模具间的移动错位，分模线、铸件和模具翘曲，压铸参数，抽芯和出模斜度等。但有一点必须记住压铸件的最终尺寸变化只是部分取决于模具精度，它还与以下因素有着密切的关系：模具在压铸过程中温度的正常波动，注射温度，冷却速度，铸件应力释放以及模具的结构等。为减少最终产品的尺寸变化，必须严格控制生产工序，优化模具结构。

当前由于压铸件的结构越来越复杂，在压铸模具的结构上滑块被普遍采用。而在压铸过程中，滑块在抽出后，要求稳固地保持在一定的位置上，以便于再次合模时，由传动元件带动滑块准确复位，为此需设计限位装置。根据滑块的运动方向和限位的可靠性可设计不同结构的限位装置。一般情况下由于弹簧结构简单方便而被大量的使用，但其最大的缺点就是使得模具的外形增大且显复杂，而单一的限位机构又存在不稳定因素，为了解决这一矛盾我们设计了一种安装在滑块内部的组合式的滑块限位机构，该机构可以有效的避免滑块滑动不到位，而引起的滑块咬死、复位不灵等缺陷，这不仅大大提高了滑块的使用寿命，而且可以保证压铸件的最终尺寸稳定，进而提高产品合格率，降低模具维护的成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供能合理控制压铸件的最终尺寸变化，从而减少压铸缺陷，增加滑块的使用寿命，提高压铸件的生产合格率，降低生产成本的一种压铸模具的滑块组合限位机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种压铸模具的滑块组合限位机构，包括上下配合形成有模形腔的定模组和动模组，以及滑动位于定模组和动模组之间配合模形腔构成了压铸件压铸形腔的滑块机构，动模组中安装有导轨机构，滑块机构沿该导轨机构导向前后滑动，导轨机构上设置有至少一组且每组由两个侧面限位块组成的从侧面限定滑块机构滑动距离的侧面限位装置，并且该导轨机构的尾端面上设置有一组由两个挡板限位块组成的从后端限定滑块机构滑动距离的挡板限位装置；侧面限位装置和挡板限位装置联合组配形成了对滑块机构进行双保限位的组合式限位机构，上述限定滑块机构滑动的距离等于滑块机构的抽芯距离。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的滑块机构由固定相配装的滑块型芯、滑块和滑块固定板组成；导轨机构包括两平行设置的滑块导轨和横向连接在两滑块导轨后端面上的滑块挡板；滑块架设在两滑块导轨间沿滑块导轨的导槽滑动；每组侧面限位装置的侧面限位块均对称安装在两滑块导轨上，挡板限位装置设置在滑块挡板上。

上述的滑块导轨上相对靠近后端面处制有侧面锁孔，侧面限位块定位设置在该侧面锁孔中，侧面限位块包含有弹簧座套和压力弹簧以及限位钢珠，滑块的两侧面制有与限位钢珠限位锁紧配合的锥形锁坑。

上述的滑块挡板的中心通透制有导向锁孔，滑块的后端面中心螺旋安装有与导向锁孔同轴心的滑块限位杆，该滑块限位杆的前端制有方便滑块限位杆导入导向锁孔的R弧头。

上述的滑块挡板的两端对称各制有一道垂直贯通至导向锁孔的挡板限位孔，每一挡板限位孔中均安装有挡板限位块，两挡板限位块构成一组并相对配合限位。

上述的挡板限位块包括依次安装在挡板限位孔中的限位滑块、挡板复位弹簧和用于调节挡板复位弹簧压力的调节螺栓；限位滑块的锁头部伸入到导向锁孔中，滑块限位杆上制有与限位滑块的锁头部锁紧定位配合的环形锁槽。

上述的导轨机构上间隔设有两组侧面限位装置，相应地滑块的每一侧面上均制有两个锥形锁坑。

上述的定模组包括定模框和能拆卸的固定安装在定模框下端面中心凹腔中的定模型腔，该定模型腔制有下开口的上模形腔；动模组包括动模框和能拆卸的固定安装在动模框上端面中心凹腔中的动模型腔，该动模型腔制有上开口的下模形腔，上模形腔和下模形腔相组配构成了上述的模形腔。