[实用新型]基于语音识别的应急刹车控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车电子控制技术领域，具体地说，是一种基于语音识别的应急刹车控制电路。

背景技术

随着汽车的普及，交通事故的发生也越来越多。在遇到紧急情况需要急刹车时，人们正常情况下的反应应该是自然松开油门，并快速踏下刹车。但是，在某些特殊情况下，有些司机尤其是女司机，不能正确作出反应，可能会将油门当作刹车，也可能手足无措，出了大吼大叫，根本就不能做出反应，这样就可能造成巨大的严重后果。

对于司机遭遇紧急情况处理不及时或不能正确处理，进而导致交通事故的问题，现有技术中大多关注于如何解决油门误踩，如中国专利201020630104.8公开的一种汽车油门误踩判别及其安全控制电路，通过设置多路信号异常判断电路，能够有效地自动判断司机是否属于误踩油门。但如果驾驶员因为紧张手足无措，只会大喊大叫时，安全事故仍然无法避免。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种基于语音识别的应急刹车控制电路，该电路在实现油门误踩判断的基础上，通过增设语音识别来检查是紧急状况，从而对车辆进行紧急制动，减少交通事故的发生概率。

为达到上述目的，本实用新型表述一种基于语音识别的应急刹车控制电路，包括油门踏板传感器、发动机ECU、电子刹车控制器，其关键在于：在所述油门踏板传感器与发动机ECU之间串接有辅助控制器，该辅助控制器的第一输入端连接有车速检测模块，该辅助控制器的第二输入端连接有语音识别模块，该语音识别模块包括语音识别芯片与flash存储器，所述辅助控制器的输出端还连接所述电子刹车控制器，该辅助控制器从第一输入端接收车速信号，从第二输入端接收语音识别信号，然后根据所述车速信号与语音识别信号发出怠速信号至所述发动机ECU，同时发出刹车信号至所述电子刹车控制器。

本电路在使用过程中，辅助控制器通过油门踏板传感器采集油门踏板处的位置信号并输出给发动机ECU，保证车辆的正常行驶；辅助控制器通过车速检测模块实时采集车辆的速度信息；通过语音识别模块采集司机的语音信息，并和存在flash存储器中的应急语音信息作对比，判断司机是否发出应急刹车的语音信号。

当车辆在一定车速下，且语音识别模块识别到司机发出了要求应急刹车的信息时，辅助控制器通过向发动机ECU发出怠速信息，以及同时向电子刹车控制器发出刹车信号对车辆进行减速和制动，从而避免错误操作引发交通事故。

本电路通过语音识别司机发出的应急刹车信号对车辆进行紧急制动，能够有效避免司机由于疲劳驾驶、分神等原因来不及处理，或者遭遇紧急交通情况时出现的将油门当作刹车等错误操作，从而减少交通事故的发生概率。

作为更进一步的技术方案，所述车速检测模块为CAN总线网关，该CAN总线网关采用PCA82C250 CAN收发器且与汽车CAN总线连接。

通过CAN总线网关与汽车CAN总线实时采集车辆的行驶速度，可减少本电路电器元件，从而节约使用成本。

为了在不影响控制效果的前提下控制成本，所述语音识别芯片采用HBR110语音识别处理器，所述辅助控制器采用MC9S08DZ60中央处理器。

为了便于对电路中各个模块进行统一管理，所述辅助控制器、语音识别模块以及车速检测模块均由电源模块供电。

作为更进一步的技术方案，所述电源模块包括LM7805降压芯片，该降压芯片的输入端连接二极管D1的阴极，二极管的阳极经保险管F1接直流电源，所述降压芯片的输出端输出工作电源为个模块供电，所述降压芯片的输入端还串接电容C4后接地，所述降压芯片的输出端还串接电容C5后接地。

本实用新型的显著效果是：电路简单，通过语音识别司机在紧急状况发出声音来对车辆进行紧急制动，能够有效避免司机由于疲劳驾驶、分神等原因处理不及时，或者遭遇紧急交通情况时出现的将油门当作刹车等错误操作，从而减少交通事故的发生概率。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理框图；

图2是图1中辅助控制器的电路原理图；

图3是图1中语音识别模块的电路原理图；

图4是图1中车速检测模块的电路原理图；

图5是图1中电源模块的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。