[实用新型]一种限位器转动销结构以及汽车尾门限位器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种限位器转动销结构以及汽车尾门限位器总成。

背景技术

随着科技的发展，人们的生活水平也越来越高，汽车已经从高档生活用品逐步走进百姓家庭。车门限位器作为汽车的重要部件之一，长时间使用易出现松动现象，导致车门晃动摇摆，对汽车的安全行驶构成威胁。

实用新型内容

本实用新型提供了一种限位器转动销结构以及汽车尾门限位器总成，其目的是为了避免了制造误差造成的车门限位器跳动现象。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种限位器转动销结构，包括：

圆柱形的转动销本体，所述转动销本体的底部有一底座，所述底座安装在汽车上；

在所述转动销本体外表面的中间高度位置设置有两个向外凸起的滑动块；

套设在所述转动销本体外部的转动销套。

其中，所述滑动块在所述转动销本体的外表面呈左右对称。

其中，所述转动销套内表面的竖直方向设置有两条滑动导槽，所述滑动导槽与所述滑动块的位置相对应。

其中，所述转动销套内表面的水平方向设置有一圈转动导轨，所述转动导轨位于所述转动销套内表面的中间位置，与所述滑动块的高度相对应。

其中，所述滑动导槽的一端与所述转动导轨相连接。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车尾门限位器总成，包括上述实施例所述的限位器转动销结构。

其中，所述汽车尾门限位器总成还包括：

一限位器连接杆，所述限位器连接杆的一端连接在汽车尾门上，所述限位器连接杆的另一端具有一圆形通孔，所述圆形通孔套接在所述限位器转动销结构上。

其中，所述圆形通孔具体为套接在转动销套上，所述限位器连接杆与所述转动销套过盈连接，且所述限位器连接杆与所述转动销套一体转动。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型所提供的结构解决了在考虑尾门限位器转动销结构存在焊接误差，零件公差等问题而预留出累积公差的消除点导致限位器轴向跳动的问题，通过转动销与限位器的配合实现自身的限位旋转，避开预留公差造成的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述的限位器转动销示意图；

图2为本实用新型所述的限位器转动销套的示意图；

图3为本实用新型所述的限位器转动销套截面图；

图4为本实用新型所述的限位器转动销结构的装配图；

图5为本实用新型所述的限位器总成装配图；

图6为本实用新型所述的限位器总成安装示意图；

图7为本实用新型所述的限位器转动销与与加强板的配合示意图；

图8为本实用新型所述的限位器转动销与汽车尾门的配合示意图。

【附图标记说明】

1-转动销本体；11-底座；2-转动销套；3-滑动块；4-滑动导槽；5-转动导轨；6-限位器连接杆；7-尾门门槛；8-加强板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的在考虑公差预留后，导致限位器在轴向出现跳动的问题，提供了一种限位器转动销结构以及汽车尾门限位器总成。

如图1、图4所示，本实用新型的实施例提供了一种限位器转动销结构，包括：圆柱形的转动销本体1，所述转动销本体1的底部有一底座11，所述底座11安装在汽车上；在所述转动销本体1外表面的中间高度位置设置有两个向外凸起的滑动块3；套设在所述转动销本体1外部的转动销套2。

本实用新型所提供的结构解决了在考虑尾门限位器转动销结构存在焊接误差，零件公差等问题而预留出累积公差的消除点导致限位器轴向跳动的问题，通过转动销与限位器的配合实现自身的限位旋转，避开预留公差造成的问题。

再如图1所示，所述滑动块3在所述转动销本体的外表面呈左右对称。

如图2、图3所示，所述转动销套2内表面的竖直方向设置有两条滑动导槽4，所述滑动导槽4与所述滑动块3的位置相对应。

本实用新型的上述实施例说明所述滑动块3可以通过所述滑动导槽4进入所述转动销套2的内部，并且可以通过所述滑动导槽4运动至一预设位置，使所述转动销套2顺利的套接在所述转动销本体1的外部。

其中，所述转动销套2内表面的水平方向设置有一圈转动导轨5，所述转动导轨5位于所述转动销套2内表面的中间位置，与所述滑动块3的高度相对应。