[实用新型]一种可自动调整刚度的低地板车弹性铰接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低地板轻轨车铰接部件，尤其涉及一种可自动调整刚度的低地板车弹性铰接装置，属于轨道交通列车技术领域。

背景技术

目前，随着城市客流量的增加，低地板轻轨列车多节连挂和编组型式灵活多变也成必然趋势，而低地板轻轨列车的地板面距轨面较近，已经没有传统的车钩安装空间，且城市内部轨道交通路线具有曲率半径小和坡道急的特点，急需一种合适的低地板轨道列车连挂机构来满足上述要求。

现有的低地板列车相邻车厢的车底间一般采用固定铰装置，相邻车厢的车顶间一般采用弹性铰装置，其中车底的固定铰装置限制三个方向的平动，允许三个方向旋转，承受了列车的竖向力，传递相邻列车大部分的纵向牵引力（列车运行方向）和横向力；车顶间所采用弹性铰接装置允许相邻列车间绕竖直轴线旋转，通过装置内部橡胶部件提供纵向和横向刚度，其通过配合车底固定铰接装置，承受了列车的部分纵向牵引，限制了相邻车体间的侧滚和点头运动，使相邻列车间仅存在相对摇头的自由度，满足城市小曲率半径轨道的要求，同时为满足列车过大坡道要求，在隔一定节数的相邻列车车顶间采用自由铰接装置代替弹性铰装置。

但是，现有的弹性铰装置不能根据城市轨道的路况来自动调整其自身的刚度且无法在列车过急弯道时提供安全保障，从而其不能更好的适用于城市轨道且其留下了安全隐患。

综上，如何设计一种可根据城市轨道的路况来自动调整自身刚度的低地板轨道列车车顶用弹性铰接装置，使得车顶用弹性铰接装置能更好的适用于城市轨道，使其在传递向牵引力和提高列车运行舒适性的同时还能满足城市轨道小曲率半径要求且保证在列车过大曲率半径的急弯道的安全是急需解决的问题。

   授权公告号为CN201442584U，授权公告日为2010年4月28日的中国实用新型专利公开了一种城市低地板轨道列车铰接用弹性铰接装置，中心销与刚性钩头固定为一体，弹性关节副与弹性钩头固定为一体，球铰关节副其外径与弹性关节副的内孔相配合，其内径与中心销的外径相配合。

   上述专利文献中的弹性铰接装置不能根据城市轨道的路况来自动调整自身刚度且无法为列车过急弯道时提供安全保障，所以上述弹性铰接装置也无法解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种可自动调整刚度的低地板车弹性铰接装置，其能根据城市轨道的路况来自动调整自身的刚度，从而其能更好的适用于城市轨道，其在传递向牵引力和提高列车运行舒适性的同时还能满足城市轨道小曲率半径的要求且能保证在列车通过大曲率半径急弯道时的安全。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种可自动调整刚度的低地板车弹性铰接装置，包括中心销、球铰关节副和固定设置在一节车厢上的刚性钩头，所述中心销与刚性钩头固定连接成一体，所述低地板车弹性铰接装置还包括中间板、分别设置在所述中间板相对两侧面上的前支座和后支座、通过与所述中间板相对两侧面连接从而将所述中间板悬空支撑起来的橡胶支撑体一和橡胶支撑体二、设置在所述后支座的相对两侧面上的橡胶止挡一和橡胶止挡二、与所述橡胶止挡一和橡胶止挡二相配合且分别固定设置在所述橡胶支撑体一和橡胶支撑体二上的横向挡块一和横向挡块二；所述前支座和后支座均位于所述橡胶支撑体一和橡胶支撑体二之间的位置，所述橡胶支撑体一和橡胶支撑体二中的橡胶均是处于呈横向且朝远离所述前支座和后支座方向的预拉伸状态的，所述橡胶止挡一和横向挡块一之间留有间隙，所述橡胶止挡二和横向挡块二之间也留有间隙，所述橡胶支撑体一和橡胶支撑体二与另外一节车厢固定连接，所述球铰关节副与前支座固定连接为一体，所述球铰关节副内径与所述中心销的外径相匹配，通过所述中心销穿过所述球铰关节副从而将所述刚性钩头和前支座配合连接起来。