[实用新型]一种鼓式制动器及其自调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种用于鼓式制动器的自调节机构。本实用新型还涉及一种包括上述自调节机构的鼓式制动器。

背景技术

制动器是汽车制动系统的核心部件，其性能直接影响汽车制动系统的优劣。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠避免其自动滑移。

鼓式制动器摩擦片经过一段时间制动磨损后，摩擦片与制动鼓间隙变大，当间隙达到预设条件后，就需要利用自调节机构进行制动间隙调节，以保证制动效果。如图1所示，现有用于鼓式制动器的自调节机构包括调节组件11、安装于调节组件11中的可转动齿圈12，以及卡接在齿圈12预定齿槽的拨片13，拨片13靠近制动蹄片14的一端开设有销孔，并通过销孔铆压有销轴15，销轴15卡在制动蹄片14上的安装孔内，拨片13与制动蹄片14还安装有拨片弹簧16，并利用拨片弹簧16将拨片13固定在制动蹄片14上。在间隙调节过程中，当制动间隙达到预设值时继续踩制动过程中，调节组件随着制动蹄片的扩张调节自身长度，同时拨片随着齿圈转动卡入下一个齿槽，限制调节组件回位，制动结束后，在上拉弹簧作用下，两制动蹄片回缩，由于拨片的限位作用，蹄片回缩量减少，摩擦片与制动鼓间隙也变小，这样就完成了一次制动间隙调整。

但是，在上述自调节机构中，其拨片上需要铆压销轴，且销轴还需要卡接在蹄片上的安装孔内，还需要另设拨片弹簧用于固定拨片导致自调节机构的结构复杂、装配工艺复杂，成本较高另外，该自调节机构布置在靠近轮毂单元侧，制动间隙调整过程中，拨片随着齿形向外移动时，存在与轮毂单元干涉风险。

因此，提供一种结构简单、装配容易、生产成本较低的自调节机构，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于鼓式制动器的自调节机构，使其具有简单的结构，并简化了其装配过程，降低了其生产成本。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述自调节机构的鼓式制动器。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于鼓式制动器的自调节机构，包括末端设置有齿圈的调节杆，和与所述齿圈的任一齿槽卡接的拨片组件；所述拨片组件包括支架、弹簧片和拨片；所述支架的固定段夹持于所述调节杆的端部压块与所述齿圈之间，其自由段设于所述弹簧片与所述调节杆之间；所述弹簧片的一端固接于所述调节杆，其另一端安装有所述拨片，所述拨片卡接于所述齿槽；所述弹簧片与所述调节杆的安装位置，较所述固定段与所述调节杆的安装位置远离所述齿圈。

优选地，所述拨片朝向所述齿圈的一侧设置有拨块，所述拨片通过所述拨块卡接于所述齿槽。

优选地，所述固定段与所述自由段呈V形结构。

优选地，所述固定段与所述自由段为一体式结构。

优选地，所述弹簧片与所述拨片为一体式结构。

优选地，所述弹簧片铆接于所述调节杆。

本实用新型还提供一种鼓式制动器，包括制动器底板和靠近所述制动器底板设置的自调节机构，所述自调节机构为如上所述的自调节机构。

本实用新型提供的自调节机构用于鼓式制动器，该自调节机构包括末端设置有齿圈的调节杆，和与所述齿圈的任一齿槽卡接的拨片组件；其中，拨片组件包括支架、弹簧片和拨片；所述支架的固定段夹持于所述调节杆的端部压块与所述齿圈之间，其自由段设于所述弹簧片与所述调节杆之间；所述弹簧片的一端固接于所述调节杆，其另一端安装有所述拨片，所述拨片卡接于所述齿槽；所述弹簧片与所述调节杆的安装位置，较所述固定段与所述调节杆的安装位置远离所述齿圈。

当鼓式制动器的制动间隙变大至预定程度时，继续踩制动过程中，调节杆随着蹄片的扩张调节自身长度，支架的固定段受挤压力减小而随之外倾，则位于弹簧片与调节杆之间的自由段上移，带动弹簧片和拨片也一同上移，上移过程中，拨片带动齿圈顺着螺纹向上转动一齿角度；制动结束后，在上拉弹簧作用下调节杆回位，与调节杆固接的固定段受挤压力增大而随之内倾，位于弹簧片与调节杆之间的自由段下移，弹簧片和拨片也一同下移，拨片顺着齿圈向下卡入下一个齿槽，由于齿圈顺着螺纹旋转了一齿的角度，蹄片回缩量减少，摩擦片与制动鼓间隙也变小，这就完成了一次制动间隙调整。

这样，上述自调节机构具有简单的结构，且其装配过程简单，从而降低了其生产成本。