[实用新型]一种用于燃气轮机封严的止扣环结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机气密封领域，具体涉及一种用于燃气轮机封严的止扣环结构。

背景技术

使用在飞机上的燃气轮机，燃气轮机工作时内部处于高温状态，高温高压燃气易外泄，为了保证高温高压燃气不外泄，目前常用的气密封方法有篦齿封严和刷式封严，篦齿封严结构简单，制造成本低，但是容易磨损封严涂层，密封效果差；刷式密封克服了篦齿封严容易磨损的缺点，气流泄漏量低，但是刷式密封结构复杂，其研发与制造成本较高。

发明内容

本实用新型提供一种用于燃气轮机封严、密封性好、成本低的止扣环结构。

本实用新型提供一种用于燃气轮机封严的止扣环结构，包括止扣环本体，止扣环本体设置在转子封严环和机匣之间，转子封严环和机匣上分别设有用于安装止扣环本体的环形卡槽，止扣环本体为由高温膨胀材料制成的环形件，其具有与卡槽相适配的第一卡接部，与卡槽相适配的第二卡接部，在常温状态下，第一卡接部和第二卡接部分别与卡槽间隙配合卡接在一起，且第一卡接部与卡槽之间的间隙将涡轮腔体与外界联通，在高温状态下，第一卡接部膨胀与卡槽密封卡接在一起。

进一步地，止扣环本体由高温膨胀材料1Cr11Ni2W2MoV制成。

进一步地，止扣环本体的横截面呈L型。

进一步地，在常温状态下，第一卡接部外环面与转子封严环卡槽之间的间隙为0.01～0.056mm，第一卡接部内环面与转子封严环卡槽之间的间隙大于外环面与转子封严环卡槽之间的间隙。

进一步地，在常温状态下，第一卡接部外环面与转子封严环卡槽卡接配合的间隙为0.03mm。

进一步地，第二卡接部外环面与机匣卡槽卡接配合的间隙为0.1～0.4mm，第二卡接部内环面与机匣贴合。

进一步地，在常温状态下，第二卡接部外环面与机匣卡槽卡接配合的间隙为0.25mm。

本实用新型的有益效果是：止扣环本体的第一卡接部与卡槽之间的间隙与涡轮腔体联通，在高温状态下，第一卡接部外环面与涡轮腔体的高温燃气接触，受热膨胀，在膨胀过程中，实现了止扣环结构自动定心，最终第一卡接部外环面与转子封严环密封连接在一起，将涡轮腔体密封，防止了高温燃气外泄。

附图说明

图1为本实用新型止扣环结构安装结构的截面图；

图2为图1的局部放大图A。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

请参考图1和图2，本实施例提供了一种用于燃气轮机封严的止扣环结构，包括止扣环本体1，止扣环本体1由高温膨胀材料制成，优选为1Cr11Ni2W2MoV，其线膨胀系数如表1所示，在其他实施例中也可替换为线膨胀系数与1Cr11Ni2W2MoV相近的材料。