[实用新型]电铲提升减速箱回油装置

说明书

技术领域

本实用新型属于矿山采掘电铲，尤其涉及一种电铲提升减速箱附件。

背景技术

当前，矿山使用的电铲的减速系统为二级减速箱，该减速箱的输入轴Ⅰ轴带动Ⅰ轴斜齿轮与Ⅱ轴中间斜齿轮啮合，带动Ⅱ轴两端的Ⅱ轴斜齿轮与Ⅲ轴斜齿轮啮合（Ⅲ轴为两个半轴），带动Ⅲ轴从而带动卷筒转动，完成卷拉钢丝绳动作。由于输出轴Ⅲ轴为两个半轴，为使结构紧凑、节约空间，造成输出轴与减速箱之间的密封点不能设在轴承座处，而是设在卷筒的周面处，采用迷宫式密封条加密封条压板密封。这样的密封装置存在问题是密封条稍有磨损，就会造成润滑油渗漏，频繁更换密封条，备件消耗大，成本增加；渗漏出润滑油，浪费严重，不仅增加生产成本，还污染机械室地面，引起操作人员滑跌受伤，存在安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电铲提升减速箱回油装置，降低密封条更换频率，减少备件消耗，减少渗漏造成的润滑油损失，降低生产成本，避免漏油污染，消除安全隐患。

电铲提升减速箱回油装置，包括减速箱和卷筒，卷筒周向由密封条与减速箱密封，其特点是在卷筒正下方的减速箱外侧壁、距减速箱润滑油最高液位面的上方设直径为20-30mm的回油孔，所述回油孔下方减速箱外侧壁上设回油槽，回油槽的高度大于回油孔直径与回油槽与回油孔间的距离，卷筒、回油孔、回油槽三者的中心线在同一直线上。由密封条处渗漏出来的润滑油沿减速箱壁面集结于回油槽中，经回油孔，流回减速箱内。

本实用新型进一步改进，所述回油槽呈圆弧形，由角铁片制成，角铁片不小于70×70mm，回油孔距回油槽圆弧最低处距离不大于10mm，回油槽弧度与卷筒周面弧度相一致，且与卷筒同心，回油槽两端与卷筒中心连线的夹角a为60°-90°，渗漏出来的润滑油均汇集回油槽，油中少量杂质沉积于槽底，洁净的润滑油从回油孔流回。

本实用新型进一步改进，所述回油槽呈向上张开的角形槽，由角铁片制成，角铁片不小于70×70mm，角形槽角顶置于回油孔下方，距离不大于10mm。

本实用新型进一步改进，所述回油孔中设过滤网，由卡簧固定，过滤网的目数为100目，过滤混入润滑油中的杂物。

与现有技术相比，优点是该装置构思新颖，结构简凑、合理；当密封条密封不严时，由密封条处渗漏出来的润滑油沿减速箱壁面全部汇集回油槽，由回油孔在翻入减速箱中，不需要更换密封条，降低密封条更换频率，减少备件消耗，减少渗漏造成的润滑油损失，降低生产成本；润滑油全部流回减速箱，不在造成漏油污染，机械室地面清洁，消除安全隐患。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是电铲提升减速箱回油装置的结构示意图；

图2是图1沿A-A线剖视图。

图中：1-减速箱、2-卷筒、3-密封条、4-回油孔、5-回油槽、6-过滤网。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步地行详细说明。

由图1、2可以看出，电铲提升减速箱回油装置，包括减速箱1和卷筒2，卷筒周向由密封条3与减速箱密封，在卷筒正下方的减速箱外侧壁、距减速箱润滑油最高液位面的上方设直径为20mm的回油孔4，所述回油孔下方减速箱外侧壁上设回油槽5，回油槽的高度大于回油孔直径与回油槽与回油孔间的距离，卷筒、回油孔、回油槽三者的中心线在同一直线上。由密封条处渗漏出来的润滑油沿减速箱壁面集结于回油槽中，经回油孔，流回减速箱内。

由图1、2还可以看出，所述回油槽5呈圆弧形，由角铁片制成，角铁片为70×70mm，回油孔4距回油槽圆弧最低处距离10mm，回油槽弧度与卷筒周面弧度相一致，且与卷筒同心，回油槽两端与卷筒中心连线的夹角a为90°，渗漏出来的润滑油均汇集回油槽，油中少量杂质沉积于槽底，洁净的润滑油从回油孔流回。

所述回油槽5呈向上张开的角形槽，由角铁片制成，角铁片为70×70mm，角形槽角顶置于回油孔下方，距离10mm。

由图2可以看出，所述回油孔4中设过滤网6，由卡簧固定，过滤网的目数为100目，过滤混入润滑油中的杂物。