[实用新型]一种对置分体式双离合器变速器有效
申请号: | 201420522914.X | 申请日: | 2014-09-12 |
公开(公告)号: | CN204099515U | 公开(公告)日: | 2015-01-14 |
发明(设计)人: | 戴小英 | 申请(专利权)人: | 上海易矩汽车技术有限公司 |
主分类号: | F16H3/10 | 分类号: | F16H3/10;F16H57/023 |
代理公司: | 上海浦东良风专利代理有限责任公司 31113 | 代理人: | 潘志龙 |
地址: | 201210 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 体式 离合器 变速器 | ||
1.一种对置分体式双离合器变速器,包括第一离合器(1)、第二离合器(2)、输入轴总成、第一输出轴总成、第二输出轴总成、R挡中间轴总成、二级输出轴总成;所述输入轴总成包括第一输入轴(4)、第二输入轴(5),其特征在于:所述输入轴总成还包括输入芯轴(3),所述第一离合器(1)与第二离合器(2)同轴布置在所述输入芯轴(3)的两端;所述第一输入轴(4)与第二输入轴(5)分别为同芯套接在所述输入芯轴(3)上的空心轴;所述第一离合器(1)在所述输入芯轴(3)的一端与第一输入轴(4)的一端相连,所述第一输入轴(4)的另一端与所述第二输入轴(5)的一端相套接,所述第二输入轴(5)的另一端与所述第二离合器(2)在所述输入芯轴(3)的另一端相连。
2.根据权利要求 1 所述的一种对置分体式双离合器变速器,其特征在于:所述第一输入轴(4)与第二输入轴(5)之间通过能使所述第一输入轴(4)、第二输入轴(5)在所述输入芯轴(3)上分别独立旋转的旋转支撑机构相连。
3.根据权利要求 2 所述的一种对置分体式双离合器变速器,其特征在于:所述旋转支撑机构为:所述第一输入轴(4)与所述第二输入轴(5)在连接处相互套接,且在所述第一输入轴(4)与所述第二输入轴(5)的套接处之间:在径向上通过滚针轴承(9)支撑相连、在轴向上通过推力轴承(10)支撑相连。
4.根据权利要求 1 所述的一种对置分体式双离合器变速器,其特征在于:所述二级输出轴总成固定在所述第二离合器(2)的外侧,所述二级输出轴总成包括分别与所述第一输出轴总成、第二输出轴总成相连的二级输出轴(6)。
5.根据权利要求 1或4所述的一种对置分体式双离合器变速器,其特征在于:所述第一输出轴总成、第二输出轴总成位于所述输入轴总成的两侧。
6. 根据权利要求 1或4所述的一种对置分体式双离合器变速器,其特征在于:所述第一输出轴总成包括第一输出轴(7)、分别设置在第一输出轴(7)上的一挡从动齿轮(11)、三挡从动齿轮(12)、四挡从动齿轮(22)、二挡从动齿轮(21)、第一主减主动齿轮(30);
所述第二输出轴总成包括第二输出轴(8)、分别设置在所述第二输出轴(8)上的七挡从动齿轮(14)、五挡从动齿轮(13)、六挡从动齿轮(23)、R挡输出齿轮(24)、第二主减齿主动齿轮(31);
所述R挡中间轴总成包括R挡一级减速从动齿轮(25)、R挡中间轴(27)、R挡二级减速主动齿轮(26);所述R挡二级减速主动齿轮(26)与所述R挡输出齿轮(24)相啮合;
所述第一输入轴(4)与第二输入轴(5)上分别设有若干个挡位主动齿轮(40),所述一挡从动齿轮(11)、三挡从动齿轮(12)、四挡从动齿轮(22)、二挡从动齿轮(21)、R挡一级减速从动齿轮(25)、七挡从动齿轮(14)、五挡从动齿轮(13)、六挡从动齿轮(23)、R挡输出齿轮(24)、分别与所述若干个挡位主动齿轮(40)中的一个相应的挡位主动齿轮相啮合;所述挡位主动齿轮(40)的数量为4~9个。
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