[实用新型]一种排气消声器以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种排气消声器。本实用新型还涉及具有上述排气消声器的汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展和人们生活水平的不断提高，汽车的拥有量越来越大，车辆交通噪声不仅导致整车的NVH(Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度))性能差，而且已经成为城市环境噪声的主要来源，甚至危害人们的身体健康。目前，世界各国都对汽车的排气噪声有了更为严格的控制。

排气消声器就是为减小汽车的排气噪声而生的装置，排气消声器连接于汽车发动机的排气系统中，排气消声器的主要作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声，且由于排气消声器长期工作在高温潮湿的环境中，如此恶劣的工作环境容易导致消声器内部的隔板锈蚀而出现松动异响，因此，如何设计良好的降噪性和排水性的排气消声器成为又一大研究课题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车的排气消声器，可提高其降噪性和排水性。本实用新型还提供了具有上述排气消声器的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种排气消声器，包括消声器本体、固接于所述消声器本体两端的第一端盖和第二端盖，上述三者形成空腔，和固接于所述第一端盖并与所述空腔连通的进气管，固接于所述第二端盖并与所述空腔连通的出气管，所述空腔内设有声波反射板，所述声波反射板与所述第一端盖之间设有第一隔板，所述声波反射板与所述第二端盖之间设有第二隔板，所述第一隔板、声波反射板、第二隔板将所述空腔分隔为第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔，所述进气管穿过所述第一隔板延伸至所述第二空腔内，所述出气管穿过所述第二隔板延伸至所述第三空腔内，所述第一空腔和所述第三空腔设有连通的导流管，且所述第一隔板、第二隔板设有第一消声孔组，所述进气管、导流管、出气管设有第二消声孔组。

优选地，所述第一消声孔组孔包括设于所述第一隔板的第一孔组，和设于所述第二隔板的第二孔组，所述第一孔组包括16个φ10的孔，1个φ32的孔，所述第二孔组包括185个φ2的孔。

优选地，所述的第二消声孔组包括设于所述进气管外壁的第三孔组，设于所述导流管外壁的第四孔组，和设于所述出气管外壁的第五孔组，所述第三孔组包括设于所述第一空腔内且距离所述第一端盖20mm-36mm处的24个φ5的孔，所述第四孔组包括设于所述第一空腔内距离靠近所述第一端盖的导流管端部10mm-45mm处的48个φ3的孔，和设于所述第二空腔内距离所述导流管端部160mm-195mm处的45个φ3的孔，所述第五孔组包括设于所述第三空腔距离所述第二端盖110mm-150mm处的120个φ3.5的孔，和设于所述第四空腔内距离所述第二端盖18mm-36mm处的60个φ3的孔，上述各孔沿其各自所在管壁的周向均布。

优选地，所述第一隔板、声波反射板、第二隔板均设有排水槽。

优选地，还包括套管，所述套管套装于所述出气管且位于所述第四空腔内。

一种汽车，包括排气消声器，所述排气消声器为上述任一项所述的排气消声器。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种排气消声器，包括消声器本体、固接于所述消声器本体两端的第一端盖和第二端盖，上述三者形成空腔，和固接于所述第一端盖并与所述空腔连通的进气管，固接于所述第二端盖并与所述空腔连通的出气管，所述空腔内设有声波反射板，所述声波反射板与所述第一端盖之间设有第一隔板，所述声波反射板与所述第二端盖之间设有第二隔板，所述第一隔板、声波反射板、第二隔板将所述空腔分隔为第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔，所述进气管穿过所述第一隔板延伸至所述第二空腔内，所出气管穿过所述第二隔板延伸至所述第三空腔内，所述第一空腔和所述第三空腔设有连通的导流管，且所述第一隔板、第二隔板设有第一消声孔组，所述进气管、导流管、出气管设有第二消声孔组。采用此技术方案，使得进入空腔内的声波遇到声波反射板后折回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180°的奇数倍，从而互相干涉而抵消，并通过在第一隔板和第二隔板设置第一消声孔组以及在进气管、导流管和出气管的管壁上设置第二消声孔组，使得气流只能从小孔中通过，于是气流突然被压缩，分成许多细流，后又突然得以膨胀，如此多次突变，声能大大衰减，从而起到了降低排气噪声的作用。

本实用新型提供的汽车包括排气消声器，由于该排气消声器具有上述的技术效果，包含该排气消声器的汽车也应具有相同的技术效果。