[实用新型]汽车座椅滑轨扭簧锁止结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨，尤其涉及一种汽车座椅滑轨扭簧锁止结构。

背景技术

汽车座椅滑轨是汽车座椅的主要功能件之一，装设于汽车座椅底部以调节座椅前后位置，通常包括固定在汽车底板上的下滑轨和连接至座椅的上滑轨，在上、下滑轨之间设置锁止机构，用于对上滑轨锁定和解锁。传统的锁止机构结构复杂、制造成本较高，解锁和锁定时，操作冲击较大，影响机构使用寿命，并且，在装配到滑轨上后，往往需要占用较大的空间，从而增加了在座椅上安装其他零件的难度，由于锁止机构需要穿透上、下滑轨，往往在上滑轨侧壁形成门字孔，这样既降低了滑轨强度，也难以保证锁止可靠性。

同时，下滑轨一般利用螺栓固定到汽车底板上，这样螺栓头部将置于由下滑轨的底面与上滑轨侧壁底部所包围的空间中，传统滑轨由于上、下滑轨配合原因，该处位置都较窄，一定程度上限制了该螺栓头部的尺寸设计，影响下滑轨连接强度和安装便利性。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单、紧凑，能够有效提高锁止可靠性的汽车座椅滑轨扭簧锁止结构。

技术方案如下：

一种汽车座椅滑轨扭簧锁止结构，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨、设于所述上滑轨和下滑轨之间的锁止机构，其中，所述锁止机构包括卡爪支架、锁止卡爪、销轴和扭簧；

所述卡爪支架具有固定在上滑轨顶壁上的基体，所述基体上设置有两个安装支耳，该两个安装支耳均穿过上滑轨的同一侧壁；

所述锁止卡爪具有置于所述上滑轨内的基板，所述基板上设置有两个与安装支耳相适配的连接支耳，该连接支耳穿过安装支耳一侧的上滑轨侧壁，所述安装支耳与连接支耳通过所述销轴连接，在该销轴上固套有所述扭簧，所述基板顶部设置有操纵板，该操纵板穿过于连接支耳同侧的上滑轨侧壁，沿基板底部向连接支耳一侧延伸有爪齿，所述上滑轨侧壁上设置有矩形孔，下滑轨上设置有通孔所述矩形孔和通孔与爪齿位于同一侧，所述爪齿穿过矩形孔和通孔实现上滑轨与下滑轨锁止。

采用以上结构，扭簧能够极大程度缓冲解锁和锁定时的冲击，使操作平稳顺畅，卡爪支架和锁止卡爪装配于上滑轨内部，使滑道结构紧凑，提高了空间利用率，有利于汽车座椅上其它零件的安装；锁止卡爪上操纵板与爪齿位于同侧，销轴穿过锁止卡爪伸出上滑轨侧壁的支耳，使锁止卡爪以该销轴为旋转中心，这样在上滑轨侧壁上设置矩形孔，即可有效提高锁止可靠性，同时保证了滑轨的强度。

进一步地，所述上滑轨具有两外壁，在与矩形孔对应的外壁上设置有凹槽，所述下滑轨具有两内壁，所述通孔设置在该内壁上，采用以上结构，能够确保上、下滑轨之间的可靠连接，并减小上、下滑轨之间的距离，提高锁止机构锁止强度和可靠性。

进一步地，所述爪齿远离基板的端部向上翘起，采用以上结构，能够确保锁定状态时，爪齿不至于脱出，提高了锁止强度和可靠性。

进一步地，所述扭簧中部设置有一曲起部，该曲起部与操纵板底面相抵接，这样，曲簧的弹力使锁止卡爪保持上、下滑轨处于锁止状态，乘员在完成座椅前后位置调整后，曲簧上的曲起部能够使锁止卡爪回位，以保持锁止状态。

进一步地，所述上滑轨侧壁与外壁的连接部位具有斜面倒角，采用以上结构，增大了下滑轨的底面与上滑轨侧壁底部所包围空间的横截面面积，使车身螺栓头部尺寸可以有更大的设计空间，保证了连接强度，且方便装配。

进一步地，在所述上滑轨与下滑轨之间设置有导向机构，所述导向机构包括滚珠保持架和可旋转地安装在该滚珠保持架上的导向滚珠。采用以上结构，能够降低上、下滑轨间摩擦阻尼，确保机构运行平稳，同时能够减小上、下滑轨之间间隙，有助于延长使用耐久期限。

有益效果：采用以上技术方案的汽车座椅滑轨扭簧锁止结构，结构简单新颖、紧凑，解锁和锁定冲击小，操作平稳顺畅，同时，锁止强度高，可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的纵向剖视图；

图3为本实用新型的分解立体示意图；

图4为本实用新型装配后取下下滑轨的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。