[实用新型]活塞式制动气室

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种活塞式制动气室。

背景技术：

目前许多汽车的制动系统用活塞式气室，活塞式气室受结构影响驻车制动腔会有磕碰，活塞运行不了，驻车时制动腔吸进沙粒、灰尘等，易划伤内腔，造成漏气；制动管路存在水气，冬季受低温影响活塞也会冻住。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种活塞式制动气室。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种活塞式制动气室，其组成包括：壳体，所述的壳体底部有一个通气口，所述的壳体外侧具有气室固定卡箍，壳体内侧底部具有橡胶皮碗，所述的橡胶皮碗上部具有活塞体，所述的活塞体上安装导向套筒，活塞体上有密封圈，所述的密封圈上具有弹簧座，所述的弹簧座套在所述的导向套筒上，所述的弹簧座上具有锥型弹簧，所述的锥型弹簧套在导向套筒上，所述的壳体上用螺栓螺母连接上盖，所述的弹簧顶在所述的上盖内上部，所述的上盖套在导向套筒上，所述的上盖外部上端具有毡垫，所述的上盖连接防护套，所述的导向套筒内部推杆，所述的推杆底部有密封垫，所述的防护套套过推杆，所述的推杆的上端有连接叉。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型活塞体连接的导向套筒是制动腔内更加稳定，结构更坚固；导向套筒内有推杆使推动有效行程更长；外部的防护套，防止灰尘、砂砾进入腔内，而且有保温、防水的作用。

2.本实用新型活塞式制动气室，活塞制动腔拉延完成后需进行珩磨工序，然后再涂抗磨漆防止内腔锈蚀，同时还要严格控制活塞、活塞环及内腔之间的配合间隙，因此其结构紧密，可靠性高。

3. 本实用新型活塞式制动气室，活塞式弹簧制动气室兼有充气制动腔和放气制动腔。通过充气、放气产生作用力，用于车轮制动。充气制动腔用于主制动（行车制动）；放气制动腔备有储能弹簧，用于停车和紧急制动；放气制动腔的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。两腔的操纵气路完全独立。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种活塞式制动气室，其组成包括：壳体1，所述的壳体底部有一个通气口2，所述的壳体外侧具有气室固定卡箍14，壳体内侧底部具有橡胶皮碗3，所述的橡胶皮碗上部具有活塞体4，所述的活塞体上安装导向套筒13，活塞体上有密封圈5，所述的密封圈上具有弹簧座6，所述的弹簧座套在所述的导向套筒上，所述的弹簧座上具有锥型弹簧7，所述的锥型弹簧套在导向套筒上，所述的壳体用螺栓螺母连接上盖8，所述的弹簧顶在所述的上盖内上部，所述的上盖套在导向套筒上，所述的上盖外部上端具有毡垫9，所述的上盖连接防护套10，所述的导向套筒内部推杆11，所述的推杆底部有密封垫15，所述的防护套套过推杆，所述的推杆的上端有连接叉12。

实施例2：

根据实施例1所述的活塞式制动气室，所述的活塞式制动气室工作流程为：压力气体通过通气口进入制动腔内，压力气体推动活塞体、导向套筒和推杆移动，通过连接叉推动刹车机构，活塞体移动时，气体由上盖气孔排除，气体停止进入后，锥型弹簧将活塞体、导向套筒和推杆推回原位，完成一次工作过程。