[实用新型]无轨电车及其隔离式供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无轨电车及其隔离式供电系统。

背景技术

无轨电车以其“零排放”的优点，可满足大气污染治理的需求，且符合新能源汽车的发展方向，日益受到了人们的关注。

传统的无轨电车因存在高压安全问题而倍受争议，其无法实现与线网的高压隔离，当车辆绝缘失效时，易使车辆与大地连通，产生人身触电的伤害。且高压失效点多，失效风险大。若单独在整车电源系统中增加隔离装置，则存在模块重复、设计冗余等缺点。

同时，无轨电车因线网内阻而引起的整条馈线始末端电压相差大，车辆供电范围宽，若直接给电机系统供电，导致电机设计难度大，且经常工作于非高效区，影响系统效率，使整车电耗增加。针对上述缺点，本实用新型采用一种适用于无轨电车的控制系统，从根本上解决了上述诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无轨电车及其隔离式供电系统，用以解决传统无轨电车供电效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型的方案包括：

一种无轨电车的隔离式供电系统，包括用于与集电器连接的隔离式DC/DC，隔离式DC/DC包括依次连接的斩波电路、变压器和整流电路；斩波电路输入端用于连接集电器，输出端连接所述变压器；整流电路的输出端通过接触器连接到直流母线，直流母线上连接动力电池。

所述隔离式DC/DC还包括至少一个交流充电接口，交流充电接口依次连接整流模块和PFC模块，PFC模块输出端连接所述斩波电路的输入端。

所述直流母线上还连接有直流充电接口。

所述隔离式DC/DC设有用于控制所述斩波电路和接触器的主控模块，所述动力电池系统设有电池管理系统，主控模块和电池管理系统与整车控制器通信控制连接。

所述斩波电路输入端与集电器之间还设有防护电路。

一种无轨电车，包括用于与集电器连接的隔离式DC/DC，隔离式DC/DC包括依次连接的斩波电路、变压器和整流电路；斩波电路输入端用于连接集电器，输出端连接所述变压器；整流电路的输出端通过接触器连接到直流母线，直流母线上连接动力电池。

所述隔离式DC/DC还包括至少一个交流充电接口，交流充电接口依次连接整流模块和PFC模块，PFC模块输出端连接所述斩波电路的输入端。

所述直流母线上还连接有直流充电接口。

所述隔离式DC/DC设有用于控制所述斩波电路和接触器的主控模块，所述动力电池系统设有电池管理系统，主控模块和电池管理系统与整车控制器通信控制连接。

所述斩波电路输入端与集电器之间还设有防护电路。

本实用新型能够实现车辆与线网的高压隔离，消除跨步电压，提高无轨电车的安全性；能够通过隔离DC/DC将高压用电系统输入电压稳定在一定的区间内，使高压电器系统工作在高效区内；通过隔离式DC/DC实现车载能源与线网的隔离，实现制动能量回收，达到降低电耗的目的；通过动力电池电量精确控制，满足整车大功率需求的同时，实现动力电池的浅充浅放，并且可以通过设计动力电池多个不同SOC限值，实现发电、制动能量回收、纯电动续驶等目的。最终实现动力电池的高效利用；隔离式DC/DC本身具有挂网充电功能，并且隔离式DC/DC设计有交流充电功能，动力电池设计有直流快充功能，满足不同客户的要求实现配置优化。隔离式DC/DC、高压电器系统采用集成化设计，有效地减少高压接触点，提高系统的安全性，并减小系统体积、重量，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施方式系统框图；

图2是实施方式的系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

一种无轨电车的隔离式供电系统，包括用于与集电器连接的隔离式DC/DC，隔离式DC/DC包括依次连接的斩波电路、变压器和整流电路；斩波电路输入端用于连接集电器，输出端连接所述变压器；整流电路的输出端通过接触器连接到直流母线，直流母线上连接动力电池。

如图1、图2给出了一种具体实施方式。

隔离式DC/DC还包括至少一个交流充电接口，交流充电接口依次连接整流模块和PFC模块，PFC模块输出端连接所述斩波电路的输入端。整流模块输出还用于为主控模块CM供电。

直流母线上还连接有直流充电接口。

斩波电路输入端与集电器之间还设有防护电路，可以采用过流保护器件实现。