[实用新型]一种扶手堵盖的卡接机构以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件的卡接机构，具体涉及一种扶手堵盖的卡接机构，本实用新型还涉及具有上述卡接机构的汽车。

背景技术

对于底盘较高的车型，为了方便乘客登车，通常在内饰板上配备登车扶手，登车扶手通常以螺钉固定在内饰板上，为了避免安装的螺钉外露，通常采用堵盖遮挡，以使内饰美观。

现有技术中扶手的螺栓孔一般采用孔塞封堵，如图1-2所示，孔塞1与扶手2的螺栓孔之间无任何定位结构，主要通过孔塞1自身的弹性变形与扶手2的螺栓孔过盈配合并固定，此种连接结构不可靠，孔塞容易脱落。

实用新型内容

本实用新型提供了一种扶手堵盖的卡接机构，可防止扶手堵盖脱落。本实用新型还提供一种包括该卡接机构的汽车。

为了达到上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种扶手堵盖的卡接机构，包括堵盖和设于所述堵盖的凸起，所述凸起与所述扶手的螺栓孔过盈配合，所述堵盖还包括卡舌，所述螺栓孔内设有卡槽，所述卡舌与所述卡槽卡接。

优选地，所述卡舌的卡入端设有楔形导向面。

优选地，所述卡舌与所述卡槽的卡接面为平面。

优选地，所述卡舌设于所述凸起。

优选地，所述凸起为曲面板，所述曲面板设于所述卡舌的一侧并沿所述螺栓孔的周向延伸至所述卡舌的另一侧，且所述卡舌的两侧分别与所述凸起间隔预设距离。

优选地，所述凸起自与所述堵盖的连接处沿所述螺栓孔的深度逐渐收缩呈锥形结构，且所述螺栓孔为锥形孔，所述凸起的大端与所述锥形孔的大端过盈配合。

优选地，还包括定位柱，所述定位柱与所述扶手的定位槽配合定位。

优选地，所述定位柱至少为两个。

优选地，所述堵盖、凸起、卡舌和定位柱为一体式结构。

一种汽车，包括扶手堵盖的卡接机构，所述卡接机构为上述任一项所述的卡接机构。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种扶手堵盖的卡接机构，包括堵盖和设于堵盖的凸起，凸起与扶手的螺栓孔过盈配合，为了克服现有技术中孔塞易脱落的缺陷，本实用新型的卡接机构在堵盖上设置卡舌，在扶手的螺栓孔内设有卡槽，卡舌与卡槽配合卡接。此技术方案通过卡舌与卡槽的配合，避免了堵盖的脱落，改善了现有技术中存在的问题。

本实用新型提供的汽车包括扶手堵盖的卡接机构，该卡接机构为上述任一项所述的卡接机构，由于该卡接机构具有上述的技术效果，包含该卡接机构的汽车也应具有相同的技术效果。

附图说明

图1为现有技术中扶手与孔塞的安装示意图；

图2为图1中的A-A视图；

图3为实用新型的扶手与堵盖的安装示意图；

图4为本实用新型的堵盖的一个实施例的轴测图；

图5为图3中的B-B视图；

图6为图3中的C-C视图；

图7为图5中的D-D视图；

图8为图5中E的局部放大视图。

附图标记说明：

1-孔塞；2-扶手；

3-堵盖；31-凸起；32-卡舌；33-定位柱；

4-扶手；41-螺栓孔；42-卡槽；43-定位槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。

结合图3-8所示，在一种具体实施方式中，本实用新型提供了一种扶手堵盖的卡接机构，该卡接机构包括堵盖3和设于堵盖3的凸起31，凸起31与扶手4的螺栓孔41过盈配合。为了克服现有技术中孔塞容易脱出扶手的螺栓孔这一缺陷，本实用新型对此做出了如下技术改进：在堵盖3上增设卡舌32，在螺栓孔41内设置卡槽42，卡舌32与卡槽42配合卡接。此技术方案在堵盖3与扶手4过盈配合的基础上，增加堵盖3和扶手4之间的卡接定位结构，避免了堵盖3的脱落，解决了现有技术中孔塞与扶手的螺栓孔之间无任何定位结构而容易脱落的问题。

在上述具体实施方式中，优选在卡舌32的卡入端设置楔形的导向面，此导向面便于卡舌32的卡入，同时，优选卡舌32与卡槽42的卡接面为平面，此方案较将卡接面设为斜面相比，卡接更牢靠，效果更优。