[实用新型]汽车及其减速机有效

专利信息
申请号: 201420290170.3 申请日: 2014-06-03
公开(公告)号: CN203926666U 公开(公告)日: 2014-11-05
发明(设计)人: 吴戈;彭南江;滕杰;成建强 申请(专利权)人: 柳州五菱汽车有限责任公司;柳州五菱汽车工业有限公司
主分类号: F16H37/08 分类号: F16H37/08;F16H55/17;F16H57/028
代理公司: 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 代理人: 赵百令;刘大玲
地址: 545007 广*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 汽车 及其 减速
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及汽车设备技术领域,特别涉及一种汽车及其减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩,在现代机械中应用极为广泛。

目前,在汽车上应用的减速机多具有差速器。减速机的主动齿轮与固定设置于差速器外侧的从动齿轮均为伞齿轮,并且,其上的伞齿轮为收缩齿。在减速机工作过程中,齿轮传动的噪音较大。

因此,如何降低减速机的运转噪音,是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型提供了一种减速机,以降低减速机的运转噪音。本实用新型还提供了一种具有上述减速机的汽车。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种减速机,包括:机壳、设置于所述机壳内的主动齿轮轴及设置于机壳上的差速器,所述差速器的从动齿轮与所述主动齿轮轴的主动齿轮啮合;

所述从动齿轮与所述主动齿轮均为等高齿齿轮。

优选地,上述减速机中,所述差速器包括差壳及设置于所述差壳内的转动齿轮组;

所述差壳包括差壳本体及与所述差壳本体固定连接的差壳盖,所述差壳本体及所述差壳盖沿轴线方向排列;

所述转动齿轮组包括:行星齿轮,所述行星齿轮的数量为三个以上且沿所述差壳的周向均匀分布;行星轴总成,所述行星轴总成包括行星轮轴,所述行星轮轴的轴线位于同一平面上;半轴齿轮,所述半轴齿轮与所述行星齿轮啮合。

优选地,上述减速机中,所述行星齿轮的数量为四个;

所述行星轴总成还包括支架,所述行星轮轴设置于所述支架上;

所述行星轮轴包括一个第一行星轮轴及两个第二行星轮轴,所述支架设置于所述第一行星轮轴中间,两个所述第二行星轮轴对称设置于所述第一行星轮轴的两侧,所述第二行星轮轴的轴线与所述第一行星轮轴的轴线垂直。

优选地,上述减速机中,所述行星轮轴上设置有油道扁位。

优选地,上述减速机中,所述差壳本体上设置有用于固定所述行星轮轴的固定通孔,所述行星轮轴的端部高于所述固定通孔的外表面;

所述减速机上套设于所述差壳外壁上的从动齿轮的内圈与所述行星轮轴的端部相抵。

优选地,上述减速机中,所述差壳本体与所述差壳盖通过向所述差壳固定所述从动齿轮的螺栓固定。

优选地,上述减速机中,所述差壳本体沿周向均布有多个进油孔。

优选地,上述减速机中,所述差壳本体与所述差壳盖通过止口定位。

优选地,上述减速机中,所述行星齿轮远离齿的一端套设有软氮化处理的球面垫片;所述半轴齿轮远离齿的一端套设有软氮化处理的半轴垫片。

优选地,上述减速机中,所述机壳的轴承座底面设置有底部加强筋;所述底部加强筋的数量为多个且呈发散状设置。

本实用新型实施例还提供了一种汽车,包括桥壳及安装于所述桥壳上的减速机,其特征在于,所述减速机为如上述任一项所述的减速机。

优选地,上述汽车中,所述减速机的机壳的轴承座外侧设置有定位凸起,所述桥壳上设置有与所述定位凸起相配合的定位槽。

优选地,上述汽车中,所述桥壳远离所述减速机的一侧设置有轴承盖,所述桥壳上设置有与所述轴承盖相配合的定位止口圆环;

所述轴承盖上设置有多个定位凸台,其沿所述轴承盖的同心圆均匀分布;所述桥壳上设置有与所述定位凸台相适配的定位凹槽;或,所述轴承盖上设置有多个定位凹槽,其沿所述轴承盖的同心圆均匀分布;所述桥壳上设置有与所述定位凹槽相适配的定位凸台。

优选地,上述汽车中,所述桥壳远离所述减速机的一侧设置有轴承盖,所述轴承盖上对称设置有第一定位平面,所述桥壳上设置有与所述第一定位平面相配合的第二定位平面;

所述第二定位平面沿所述桥壳的长度方向排列。

优选地,上述汽车中,所述轴承盖的外侧设置有加强筋。

从上述的技术方案可以看出,本实用新型提供的减速机,由于主动齿轮轴上的主动齿轮及从动齿轮均为伞齿轮,将从动齿轮与主动齿轮设置为等高齿齿轮,与现有技术中使用收缩齿齿轮传动相比,等高齿齿轮传动误差小且传动噪音小,有效降低了减速机的运转噪音。

本实用新型还提供了一种具有上述减速机的汽车,由于上述减速机具有上述技术效果,具有上述减速机的汽车也应具有相同的技术效果,在此不在详细介绍。

附图说明

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