[实用新型]双曲轴可变压缩比发动机

权利要求书

1.一种往复式活塞发动机，包括优化后的双曲轴和可变压缩比相结合的结构，其特征是，在双曲轴发动机的曲轴、连杆（421）的中间留出自泵式可变压缩比活塞的驱动杆通过位置（413）；自泵式可变压缩比活塞上的控制阀套（502）、（502a）和控制阀芯（501）、（501a）安装在内活塞的中心安装孔（4023）和外活塞顶部中心安装孔（4011）中；自泵式可变压缩比活塞的外活塞（401）、内活塞（402）、液压缸盖（403）均采用轴对称结构；活塞控制阀驱动机构（607）安装在两个曲轴之间；在双曲轴发动机的每个曲轴上分别安装飞轮（204）；两个曲轴的主轴安装齿轮（304）、（306），内齿圈（301）和外齿圈（302）固定在一起，两个曲轴的主轴齿轮（304）、（306）分别与齿圈的内齿圈（302）和外齿圈（301）齿合，输出轴在齿圈上的动力输出轴上（303）。

2.根据权利要求1所述的往复式活塞发动机，其特征是，每个曲轴上分别安装飞轮（204），优化的曲轴飞轮采用分散式，即每个汽缸相对应的两个曲轴上各安装一个带平衡重的曲轴臂（203）和一个既带平衡重又带飞轮的曲轴臂（204），两个曲轴上不同曲轴臂交替分布。

3.根据权利要求1所述的往复式活塞发动机，其特征是，曲轴采用完全分离的结构，将曲轴分为主轴（201）、曲轴臂（203）、（204）和连杆大轴（202），主轴和曲轴臂之间采用螺丝紧固的锥形过盈配合连结，曲轴臂和连杆大轴（202）之间采用滑动配合连接，不含飞轮的曲轴臂（203）连杆大轴孔为盲孔式，含飞轮的曲轴臂飞轮（2043）为边沿厚，中间薄，飞轮与缸体隔板之间留有环形空隙（105），连杆大轴在不含飞轮的曲轴臂（203）的轴端不安装止推机构，依靠盲孔止推，在含飞轮的曲轴臂安装止推机构（206），在与连杆大轴相对应的位置的缸体上设置连杆大轴安装孔（102），用于安装连杆大轴和止推机构。

4.根据权利要求1所述的往复式活塞发动机，其特征是，活塞、连杆采用三轴连接，活塞的内活塞推杆（4026）通过三孔接头（411）、活塞销（431）、连杆小头轴（434）滑动配合将连杆连接在一起，连杆大头轴孔滑动配合安装在连杆大轴上，三孔接头为分布三个轴孔的两个角形板，通过连接板（412）形成一个整体，连接板中间为控制阀芯驱动杆的通过孔（413），较大的轴孔为活塞销孔（414），较小的两个轴孔为连杆小头轴孔（415），优选的三孔接头中间开口部份为向外增大的结构。

5.根据权利要求1所述的往复式活塞发动机，其特征是，优化了控制阀套结构和安装方式，在紧靠内活塞下表面处设径向液道（5046），使下液压缸与内活塞安装孔连通，控制阀套的外壁上部与内活塞密封，在控制阀套的下部与内活塞安装孔之间留间隙（5047），实现下液压缸流体通道向下转移，满足控制阀套的安装要求。

 

6.根据权利要求1所述的往复式活塞发动机，其特征是，优化的可变压缩比的双曲轴发动机中的上液压缸的单向阀（503）包括单向阀座（5031）、单向阀芯（5032）及单向阀弹簧（5033），安装在外活塞顶部中心的安装孔（4012）中，与控制阀芯（501）、（501a）同轴心，安装孔底部设有与上液压缸相通的液道（5034）。

7.根据权利要求1所述的往复式活塞发动机，其特征是，优化的可变压缩比的双曲轴发动机中的下液压缸单向阀（504）包括单向阀座（5041）、单向阀芯（5042）及单向阀弹簧（5043），单向阀座、单向阀芯为环形结构，单向阀座为带纵向液道（5045）的环形结构，单向阀座下部留环形液道（5044），单向阀座下部环形液道相对位置的控制阀芯设径向孔（5014），实现单向阀的入口与控制阀芯中心孔（5013）相通，在单向阀座中、上部相对应的控制阀芯上安装密封圈（5015），实现下液压缸单向阀的出口与入口分隔。

8.根据权利要求1所述的往复式活塞发动机，其特征是，自泵式可变压缩比活塞的控制阀驱动杆为滑套式，上部的驱动杆（608）均匀分布半圆形花键槽（6082），下部的驱动套为环状套管，上部均匀分布与上部的驱动杆半圆形花键槽相对应的孔（6075），驱动套孔的直径与上部的驱动杆半圆形花键槽的直径相同，驱动套的孔中安装钢球，钢球一半露在驱动套内，露出的钢球安装在上部的驱动杆的半圆形花键槽中。

9.根据权利要求4所述的往复式活塞发动机，其特征是，驱动套的孔中的钢球替换为带圆弧头的和丝扣的圆头杆，简化结构。