[实用新型]整体式定程取气离合器助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种大型客车、重型汽车和工程机械在离合器操纵系统中使用的离合器助力器，具体说是一种整体式定程取气离合器助力器。

背景技术

目前国内大客车、重型汽车和工程机械的离合器操纵系统中所使用的离合器助力器，虽然已经使用了具有定程取气和磨损报警的离合器助力器（专利号：200820162357.X），但由于换档阀与阀座通常为用螺栓连接，两个独立部件，不是整体，所述在使用中往往会使换挡阀（含移动阀座和取气阀门等）体极易损坏 ，致使定程取气阀部分往往“未使用先损坏”，长期困扰整车的正常使用。

发明内容

本实用新型针对以上问题，提出了将换档阀体与阀座设计成一个整体，避免了“未使用先损坏”的问题，而且离合器摩擦片磨损到规定要求时能自动测量并报警。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是 ：所述助力器包括气缸组件、阀座和摩擦片磨损量的自动测量零部件总成，所述阀座内设有取气阀门和移动阀座，阀座上设有与阀座为一整体的换挡阀体，所述气缸组件包括气缸体、拉杆、拉杆盘、活塞、活塞杆；所述拉杆下端与移动阀座相连接，拉杆上端与拉杆盘活动连接，拉杆盘与上端的活塞连接，所述移动阀座设于取气阀门下端，所述摩擦片磨损量的自动测量零部件总成包括测量盘和测量杆，测量盘正下端设测量杆。

所述气缸体与阀座连接处之间设有角向唇状橡胶密封圈，所述密封圈上端设有轴向外唇和轴向内唇，轴向外唇和轴向内唇之间设有轴向沟槽，所述轴向外唇上端设有与密封圈主体连为一体的径向唇口，所述径向唇口和轴向外唇之间设有径向沟槽。

本实用新型的有益效果是：采用换档阀体与阀座为一个整体构件的设计，从而提高了产品的刚度和可靠性，解决了本不该发生的早期失效问题；在气缸体与阀座连接处之间设置了角向唇状橡胶密封圈，具有对接合处纵、横两个方向（正交或斜交）能同时起到密封的作用 ，设计的摩擦片磨损量的自动测量（报警）零部件总成，能够及时提醒使用者更换摩擦片。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型A点处的局部放大图。

图3是本实用新型B点处的局部放大图。

图4是本实用新型另一侧面的结构示意图。

图5是本实用新型角向唇状橡胶密封圈的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2、3、4和5所示，本实用新型包括气缸组件1、阀座4和摩擦片磨损量的自动测量（报警）零部件总成15。阀座4内设有取气阀门9和移动阀座10，阀座4上设有与阀座4为一整体的换挡阀体。

气缸组件1包括汽缸体2、拉杆3、拉杆盘6、活塞7、活塞杆5，拉杆3下端与移动阀座10相连接，上端与拉杆盘6活动连接，拉杆盘6与上端的活塞7连接，拉杆3活动连接于拉杆盘6，随活塞7一起运动，是定程取气机构的动力源。

移动阀座10设于取气阀门9下端，移动阀座10的结构设计可决定取气“定程”的大小，以适应各主机厂整车对于换档行程点的不同需求。

摩擦片磨损量的自动测量（报警）零部件总成15包括测量盘14和测量杆13，测量盘14正下端设有测量杆13，测量杆13底端连接有报警喇叭12和信号灯11，摩擦片磨损至设定要求时，测量盘14碰到测量杆13后即时自动发出信号，发出报警声同时信号灯亮起，通知驾驶员及时更换摩擦片。

气缸体2与阀座4连接处之间设有角向唇状橡胶密封圈8，所述密封圈8上端设有轴向内唇21和轴向外唇17，轴向内唇21和轴向外唇17之间设有轴向沟槽20，所述轴向外唇17上端设有与密封圈8主体连为一体的径向唇口19，所述径向唇口19和轴向外唇17之间设有径向沟槽18，方便地解决了结合面和活塞杆的纵、横两个方向的密封问题。