[实用新型]转向架用整体式定位转臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车转向零部件,更具体地说，它涉及一种转向架用整体式定位转臂。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下 ：1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要 ；2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动 ；3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配；4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线；5）转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性；6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车；7）转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件；

申请号为201310385266.8的中国专利公开了一种转向架用整体式定位转臂，，包括筒形轴端轴承压装孔，所述轴端轴承压装孔的一侧筒面向外延伸出连接臂，所述连接臂端具有与之一体成型的一系节点压装孔，所述轴端轴承压装孔的底部具有向下延伸的长方体框状不落轮镟接口，所述不落轮镟接口的一侧与所述连接臂相接，其远离连接臂的另一侧、沿所述轴端轴承压装孔的筒面具有向外延伸的对称挡板，所述对称挡板的端头处呈 U形、开口向外，每个端头处具有一系垂向减震器安装座，所述轴端轴承压装孔的顶部具有凸起的圆柱体，所述圆柱体上套接簧碗，所述簧碗与轴端轴承压装孔之间具有向斜上方延伸的提吊止挡，所述提吊止挡与所述对称挡板位于轴端轴承压装孔的同一侧筒面，所述轴端轴承压装孔的圆周面的四等分处具有圆孔；

该专利的不足之处在于，转向架用整体式定位转臂附近会布置有很多管线，为了对这些管线进行固定，往往需要在定位转臂上额外增加固定装置，固定装置一般通过焊接或者螺钉连接，增加装配工序。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种转向架用整体式定位转臂，通过设置正卡钩与反卡钩，并且正卡钩与反卡钩之间构成封闭的圆环，从而实现对管线的固定，由于正卡钩、反卡钩与转向架用整体式定位转臂可以一体铸造，从而减少装配工序。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种转向架用整体式定位转臂，包括定位转臂主体，定位转臂主体包括筒形轴端轴承压装孔，所述轴端轴承压装孔的一侧筒面向外延伸出连接臂，所述连接臂端具有与之一体成型的一系节点压装孔，所述轴端轴承压装孔的底部具有向下延伸的长方体框状不落轮镟接口，所述不落轮镟接口的一侧与所述连接臂相接，其远离连接臂的另一侧、沿所述轴端轴承压装孔的筒面具有向外延伸的对称挡板，所述对称挡板的端头处呈 U 形、开口向外，每个端头处具有一系垂向减震器安装座，所述轴端轴承压装孔的顶部具有凸起的圆柱体，所述圆柱体上套接簧碗，所述簧碗与轴端轴承压装孔之间具有向斜上方延伸的提吊止挡，所述提吊止挡与所述对称挡板位于轴端轴承压装孔的同一侧筒面，所述轴端轴承压装孔的圆周面的四等分处具有圆孔，所述挡板上设置有卡置管线的正卡钩，正卡钩的开口朝向避震器安装座的一侧，所述避震器安装座上设置有反卡钩，所述反卡钩的开口朝向远离避震器安装座的一侧。

通过采用上述技术方案，挡板上设置有卡置管线的正卡钩，正卡钩的开口朝向避震器安装座的一侧，所述避震器安装座上设置有反卡钩，所述反卡钩的开口朝向远离避震器安装座的一侧，在固定的过程中，正反卡钩分别位于管线的两侧，实现对管线的夹紧，由于管线自身具有弹性，因此管线不容易从正卡钩与反卡钩中脱落，实现对转向架用整体式定位转臂周边管线的固定，正卡钩与反卡钩可以与转向架用整体式定位转臂一体铸造而无需另外安装固定装置，减少装配工序。

本实用新型进一步设置为：所述正卡钩与反卡钩在轴承压装孔中心轴线方向上的投影为封闭的圆环。

通过采用上述技术方案，在使用过程中，管线被卡入该封闭的圆环，可以使管线保持直线， 并且可以通过管线自身的弹性，使管线不容易从正卡钩，反卡钩中脱落。

本实用新型进一步设置为：所述的正卡钩与反卡钩的形状均为半圆形。

通过采用上述技术方案，正卡钩与反卡钩的形状均为半圆形，可以使开口的形状最大化，方便管线的扣入，并且不影响固定效果。

本实用新型进一步设置为诶：所述反卡钩为一个，所述的反卡钩设置有加强肋。