[实用新型]自行车油压刹车控制组

说明书

技术领域

本实用新型是与自行车有关；特别是指一种自行车油压刹车控制组(二)。

背景技术

现今社会中，人们越来越重视节能、减碳、环保以及运动健身的概念，而骑乘自行车不会耗费石化能源亦不会产生有害环境的废气，不仅能达到节能减碳及环保的目的，更能同时具有运动健身的效果。

为提升自行车的制动能力，保障使用者的骑乘安全，某些自行车种，如登山车的刹车系统，从夹块控制装置(一般称为夹刹)，即利用拉动刹车线使刹车块夹合轮框以达停止轮子转动的效果的设计，转而采用油压控制装置(一般称碟刹)，即于轮框上设计有与轮框同步运作的碟盘，并透过油压控制的方式使刹车来令片夹合碟盘，以达停止轮子转动的设计。

另外，为使自行车的油压控制装置能配合不同骑乘者的手部大小及骑乘习惯，通常设有调整结构以对拉杆与握把之间的距离及角度(一般称为握距)、以及油压作动盲区的多寡(一般称为握感)进行对应的调整。

然而，现有油压控制装置的调整结构不仅繁复，而导致在调整上相当不易外，亦不利于油压控制装置的组装、检测、保养及维修。是以，现有自行车的油压控制装置尚有待改进之处。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的用于提供一种自行车油压刹车控制组(二)，可供使用者依需求快速调整所需的握距。

除此之外，本实用新型的另一目的在于可供使用者依需求快速地调整所需的握感。

缘以达成上述目的，本实用新型所提供自行车油压刹车控制组(二)包含一主体、一枢轴、一中继元件、一第一拉杆、一安置销以及一第二拉杆。其中，该主体具有一储油缸、一油压缸、一活塞以及一弹簧；该储油缸与该油压缸中设有液压油，且该油压缸与该储油缸连通，并具有一第一开口以及一第二开口；该活塞设于该油压缸中，并可于一第一位置以及一第二位置之间移动，且该活塞位于或接近该第一位置时，其一端自该第一开口凸伸出该主体外；该弹簧设于该油压缸中，用以推抵该活塞往该第一位置的方向移动。该中继元件固定地设置于该枢轴上，且通过该枢轴枢设于该主体上，并可相对该主体枢摆；该中继元件具有一定位部、一受力部以及一顶抵部，且该定位部压抵于该主体上，且该顶抵部压抵于该活塞凸伸出该主体外的该端。该第一拉杆具有一结合孔、以及一与该结合孔连通的开口；该结合孔供该枢轴穿设，并通过枢轴枢设于该主体上。该安置销穿设于该第一拉杆上，且一端凸伸至该第一拉杆外。该第二拉杆枢设于该安置销上，且可相对该安置销枢摆；该第二拉杆上具有一固定部，用以当该第二拉杆于该安置销上枢摆至一定角度时，该固定部压抵于该第一拉杆上，使该开口的间距缩小，致使该结合孔的内孔壁咬合于该枢轴上，而使该第一拉杆固定于该枢轴上并可相对该主体枢摆。

其中该中继元件具有一作动块以及一连动杆，该作动块枢设于该主体上，并可相对该主体枢摆，且具有该定位部；该作动块上具有一螺孔，该连动杆设有螺纹并锁设于该螺孔中；另外，该连动杆的一端具有该顶抵部。

其中该顶抵部呈球状，且该顶抵部的球径大于该连动杆其他部位的外径。

其中该中继元件还具有一限制件，设置于该连动杆上相反于该顶抵部的一端。

其中该安置销一端具有一穿环，且该第二拉杆透过另一枢轴穿设于穿环而枢设于该安置销上，且可相对该安置销摆动。

其中该枢轴的中间段的位置处具有多个沿轴向平行设置的牙，且该结合孔的内孔壁咬合于该枢轴的牙上。

其中该第二拉杆的内面设有一凹陷区域，且该固定部压抵于该第一拉杆上时，该凹陷区域包覆有该第一拉杆的部分部位。

其中该固定部具有一厚唇区域以及一薄唇区域，且该厚唇区域的厚度厚于该薄唇区域的厚度，当该薄唇区域的壁面朝向该第一拉杆时，该第一拉杆与该第二拉杆之间呈松配合，该第一拉杆可相对该主体自由地摆动；该厚唇区域的壁面压抵于该第一拉杆上时，该开口的间距缩小使该结合孔的内孔壁咬合于该枢轴。

其中该第一拉杆上设有一通孔；该安置销具有一本体以及一螺帽，且该本体外部设有螺纹，并穿设于该第一拉杆的通孔中，该螺帽的外径大于该通孔的孔径，且与该本体的螺纹螺合。

本实用新型的有益效果：本实用新型透过上述的设计，使用者便可依其需求快速地调整所需的握距与握感。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2是本实用新型一较佳实施例的分解图。

图3是图1于A-A方向的剖视图。

图4是图1于B-B方向的剖视图。

图5是一剖视图，揭示第二拉杆未压抵于第一拉杆上。

图6是第二拉杆的立体图

【符号说明】