[实用新型]工程车制动器制动蹄块用滚轮组件

说明书

技术领域

本实用新型工程车制动器制动蹄块用滚轮组件涉及安装在制动蹄块滚轮安装块上的通过凸轮轴凸轮推动的滚轮组件，属于工程车制动器制动蹄块上的滚轮组件领域。

背景技术

以往的工程车制动器制动蹄块用滚轮组件上的滚轮与插销主体固定地连接成一体，对凸轮轴上的凸轮往往产生很大的反作用力，容易使滚轮组件和凸轮轴受到损坏，因此，应设计一种使滚轮能在插销主体上滚动的滚轮组件。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种工程车制动器制动蹄块用滚轮组件，当转动的凸轮轴上的凸轮推动滚轮组件上滚轮后，其插销主体能使左右两侧的制动蹄块张开，从而达到使制动蹄上的摩擦片能与工程车制动鼓内圈壁相摩擦后实现刹车的目的。

工程车制动器制动蹄块用滚轮组件，它主要由插销主体、滚轮左油封、滚轮、滚轮右油封和卡簧组成，插销主体左端连结有两侧外凸的扇形挡片，使插销主体左端的扇形挡片定位在滚轮内挡板外侧圆环壁外面，在插销主体右端开有的一圈内凹的卡簧安装槽内安装有卡簧，以便使插销主体右端定位在滚轮外挡板外侧圆环壁外面；在滚轮的插销穿装孔内的左右两侧内圈壁内分别安装有滚轮左油封和滚轮右油封，在滚轮的插销穿装孔内间隙配合地穿装有插销主体，使滚轮可以在插销主体上滚动。

本工程车制动器制动蹄块用滚轮组件结构设计原理说明如下：

把插销主体的卡簧安装槽右端从制动蹄块的滚轮内挡板的插销主体左穿装孔左端穿入后，则插销主体的扇形挡板被挡在滚轮内挡板的插销主体左穿装孔的左侧面外，再在插销主体上穿装滚轮，使滚轮定位在插销主体左穿装孔内侧和插销主体右穿装孔内侧两者之间后，最后再让插销主体的卡簧安装槽右端穿入滚轮外挡板的插销主体右穿装孔，用卡簧卡装在伸出插销主体右穿装孔后的插销主体右端的卡簧安装槽内，使插销主体的左右两端被限定在制动蹄块的滚轮内挡板和滚轮外挡板上；当被转动的凸轮轴使其一端的凸轮转动后，凸轮两端外凸块就推动安装在两个制动蹄块上的滚轮，滚轮再带动插销主体向两侧外推，使两个制动蹄块向外张开，则制动蹄块外表面的摩擦片分别与工程车制动鼓的内圈壁相摩擦，从而使工程车被制动，当凸轮轴再被转动后，凸轮两端内凹面与滚轮相接触时，此时，两个制动蹄块就被其上的复位弹簧向内拉回，使两个制动蹄块向内复位，则刹车被消除工程车可以继续行驶。

本工程车制动器制动蹄块用滚轮组件结构简单，滚轮可在插销主体上自由运转，能使工程车制动器能有效地制动工程车的制动鼓，实现有效地刹车。

附图说明

图1：工程车制动器制动蹄块用滚轮组件15三维组装结构示意图。

图2：工程车制动器制动蹄块用滚轮组件15三维分解结构示意图。

图3：工程车制动器制动蹄块用滚轮组件15在工程车制动器制动蹄块8的滚轮安装块14内安装的分解示意图。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，工程车制动器制动蹄块用滚轮组件15，它主要由插销主体2、滚轮左油封3、滚轮4、滚轮右油封5和卡簧6组成，插销主体2左端连结有两侧外凸的扇形挡片1，使插销主体2左端的扇形挡片1定位在滚轮内挡板9外侧圆环壁外面，在插销主体2右端开有的一圈内凹的卡簧安装槽7内安装有卡簧6，以便使插销主体2右端定位在滚轮外挡板10外侧圆环壁外面；在滚轮4的插销穿装孔内的左右两侧内圈壁内分别安装有滚轮左油封3和滚轮右油封5，在滚轮4的插销穿装孔内间隙配合地穿装有插销主体2，使滚轮4可以在插销主体2上滚动。

参见图1和图2，插销主体2为圆柱形销，其左端连结的扇形挡片1的两侧分别为处于同一平面的外凸扇形状的扁平挡片，与插销主体2左端垂直相连成一体。

滚轮4为圆环形滚轮，滚轮4外圆环面贴合在凸轮轴一端的凸轮16上；滚轮4内的插销穿装孔为圆柱形通孔，其内径大于插销主体2的外径；滚轮左油封3与滚轮右油封5两者均为直径相等的圆环形油封，分别与滚轮4内的插销穿装孔两端紧配合。

参见图3，两块制动蹄块8分别与其滚轮内挡板9、滚轮外挡板10连成一体，呈U型结构相连的滚轮内挡板9与滚轮外挡板10两者构成滚轮安装块14，滚轮4安装在滚轮内挡板9和滚轮外挡板10之间的滚轮安装槽13内。

在滚轮内挡板9内开有圆形的插销主体左穿装孔11，在滚轮外挡板10内开有圆形的插销主体右穿装孔12。