[实用新型]悬挂装置和轨道车辆转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆结构技术，尤其涉及一种悬挂装置和轨道车辆转向架。

背景技术

在轨道车辆的运行过程中，由于受到轨道与车轮间相互作用而产生冲击和振动，现有轨道车辆通常在转向架构架和轴箱体之间设置悬挂装置，以减缓冲击，衰减振动，提高轨道车辆运行的稳定性。

现有悬挂装置与转向架构架之间通常设置有止挡装置，该止挡装置包括上止挡座和下止挡座，其中，该上止挡座设置在转向架构架上，该下止挡座设置在悬架装置上，该上止挡座向悬架装置方向伸出的凸起部与该下止挡座向转向架构架伸出的凸起部相互配合，形成垂向止挡间隙和横向止挡间隙，以实现垂向止挡功能和横向止挡功能，避免轨道车辆在通过曲线时由于转向架构架与轴箱体之间发生过度的位移所导致的脱轨和倾覆。

现有止挡装置设置在悬挂装置与转向架构架两个部件之间，结构复杂，装配难度大，无法满足垂向止挡间隙和横向止挡间隙的精度要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种悬挂装置和轨道车辆转向架，解决现有止挡装置结构复杂，装配难度大，无法满足垂向止挡间隙和横向止挡间隙的精度要求的缺陷。

本实用新型提供一种悬挂装置，包括上弹簧座、弹簧和下弹簧座，所述上弹簧座的上部用于与转向架构架连接，所述下弹簧座的下部用于与轴箱体的承载部连接；

所述上弹簧座的下部沿竖直方向向下伸出有第一凸起，所述上弹簧座的下部与所述第一凸起的连接处形成有第一环台，所述下弹簧座的上部沿竖直方向向上伸出有第二凸起，所述下弹簧座的上部与所述第二凸起的连接处形成有第二环台，所述第一凸起和所述第二凸起穿设于所述弹簧的内圈中，所述第一环台的下端面与所述弹簧的上端面抵接，所述第二环台的上端面与所述弹簧的下端面抵接；

所述上弹簧座的下部沿竖直方向向下还伸出有止挡凸起，所述下弹簧座的上部还设置有用于插入所述止挡凸起的止挡凹槽，所述止挡凸起的外壁面与所述止挡凹槽的内壁面之间形成横向止挡间隙，所述止挡凸起的下端面与所述止挡凹槽的底面之间形成垂向止挡间隙。

如上所述的悬挂装置，其中，优选的是，所述下弹簧座包括内支撑件、橡胶件和外支撑件，所述外支撑件和所述橡胶件均为竖直截面为L形的环形结构，所述内支撑件包括具有竖直截面为L形的环形结构部和轴箱体连接部，所述轴箱体连接部设置于所述环形结构部的下端，所述橡胶件夹设于所述外支撑件的内侧与所述环形结构部的外侧之间，所述外支撑件、所述橡胶件和所述环形结构部的竖直部分形成所述第二凸起，所述外支撑件、所述橡胶件和所述环形结构部的水平部分形成所述第二环台，所述环形结构部的竖直部分的内侧和所述轴箱体连接部之间形成所述止挡凹槽，所述轴箱体连接部的下部用于与所述轴箱体的承载部连接。

如上所述的悬挂装置，其中，优选的是，所述轴箱体连接部的下部向沿竖直方向向下伸出有轴箱体连接凸起，所述轴箱体连接凸起用于插入所述轴箱体的承载部的孔内。

如上所述的悬挂装置，其中，优选的是，所述橡胶件的顶部、侧部和中部均具有环形缺口。

如上所述的悬挂装置，其中，优选的是，所述下弹簧座的下部与所述轴箱体的承载部之间还设置有第一调整垫。

如上所述的悬挂装置，其中，优选的是，所述悬挂装置还包括有弹簧预压螺纹件，所述止挡凸起的下端部沿竖直方向还开设有弹簧预压螺纹孔，所述弹簧预压螺纹件穿过所述下弹簧座的下部开设的通孔与所述弹簧预压螺纹孔连接。

如上所述的悬挂装置，其中，优选的是，所述第二环台与所述弹簧之间还设置有第二调整垫。

本实用新型还提供一种轨道车辆转向架，其中，包括转向架构架、轴箱体和至少一个的本实用新型提供的悬挂装置，所述上弹簧座的上部与所述转向架构架连接，所述下弹簧座的下部与所述轴箱体的承载部连接。

如上所述的轨道车辆转向架，其中，优选的是，所述悬挂装置为两个，所述轴箱体的承载部为两个，且两个所述承载部沿所述轴箱体的轴孔的中心线对称布置，每个所述悬挂装置的下弹簧座的下部分别与所述轴箱体的承载部连接。

本实用新型提供的悬挂装置和轨道车辆转向架，通过上弹簧座的止挡凸起和下弹簧座的止挡凹槽形成横向止挡间隙和垂向止挡间隙，悬挂装置自身便可以实现垂向止挡功能和横向止挡功能，结构简单，装配难度低，可以满足垂向止挡间隙和横向止挡间隙的精度要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的悬挂装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的轨道车辆转向架的结构示意图。

附图标记：