[实用新型]一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动结构领域，特别涉及了一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构。

背景技术

飞机与发动机的各类附件均需齿轮箱传动，目前采用一根齿轮轴传动一个附件的形式，易引起齿轮箱传动链过长、支撑与密封部件过多、传动系统复杂和齿轮系统维护困难，同时齿轮箱迎风面积大、重量难以降低进而影响发动机性能等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了实现既能同时驱动多个传动附件正常工作，又能保证齿轮传动系统稳定的工作环境；既能缩短齿轮传动链，减少齿轮传动轴，又能减少支撑与密封等部件数量，特提供了一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构。

本实用新型提供了一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构，其特征在于：所述的采用多功能齿轮传动轴的传动结构，包括燃油附件1、滚子轴承2、油气分离装置3、支撑壳体4，齿轮轴5、球轴承6、机械式密封装置7、第一附件8，安装座固定附件9；

其中：通过齿轮轴5两端的内花键和型面联接形式，连接转速相同的燃油附件1和第一附件8，第一附件8的结构简单，尺寸较小，在其后端有安装座固定附件9，齿轮轴5以紧度配合与花键连接相结合的方式安装油气分离装置3，一方面保证齿轮轴高转速运转时油气分离装置可实现油气分离功能且不发生相对滑移，一方面方便油气分离装置的装拆和更换，齿轮轴5以带有安装边的滚子轴承2、球轴承6作为支撑固定在支撑壳体4上，既可以补偿齿轮轴的轴向热变形，还可以最大程度减小过盈配合及热变形对轴承径向游隙的影响。机械式密封装置7采用螺桩联结形式固定在支撑壳体4上，保证了齿轮传动系统稳定的内部工作环境。

所述的齿轮轴5为空心轴结构。

齿轮传动轴将转速相近的多个传动附件通过串联形式连接，即利用齿轮轴两端花键等联接形式连接驱动两个传动附件，利用中间轴段开孔并与油气分离装置连接实现分离油气功能。这样，既能缩短齿轮传动链，减少齿轮传动轴，提高传动系统效率，又能减少支撑与密封等部件数量，提高传动系统可靠性。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的采用多功能齿轮传动轴的传动结构，解决了齿轮箱传动链过长、支撑与密封部件过多的现状，避免了传动系统复杂和齿轮系统维护困难的被动情况，促进了多功能齿轮传动系统的应用发展。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为采用多功能齿轮传动轴的传动结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构，其特征在于：所述的采用多功能齿轮传动轴的传动结构，包括燃油附件1、滚子轴承2、油气分离装置3、支撑壳体4，齿轮轴5、球轴承6、机械式密封装置7、第一附件8，安装座固定附件9；

其中：通过齿轮轴5两端的内花键和型面联接形式，连接转速相同的燃油附件1和第一附件8，第一附件8的结构简单，尺寸较小，在其后端有安装座固定附件9，齿轮轴5以紧度配合与花键连接相结合的方式安装油气分离装置3，一方面保证齿轮轴高转速运转时油气分离装置可实现油气分离功能且不发生相对滑移，一方面方便油气分离装置的装拆和更换，齿轮轴5以带有安装边的滚子轴承2、球轴承6作为支撑固定在支撑壳体4上，既可以补偿齿轮轴的轴向热变形，还可以最大程度减小过盈配合及热变形对轴承径向游隙的影响。机械式密封装置7采用螺桩联结形式固定在支撑壳体4上，保证了齿轮传动系统稳定的内部工作环境。

所述的齿轮轴5为空心轴结构。

齿轮传动轴将转速相近的多个传动附件通过串联形式连接，即利用齿轮轴两端花键等联接形式连接驱动两个传动附件，利用中间轴段开孔并与油气分离装置连接实现分离油气功能。这样，既能缩短齿轮传动链，减少齿轮传动轴，提高传动系统效率，又能减少支撑与密封等部件数量，提高传动系统可靠性。