[发明专利]控制柴油发动机燃料供应的系统和方法

说明书

本申请公开了一种控制柴油发动机燃料供应的系统和方法，其中控制柴油发动机燃料供应的系统可以包括燃料泵控制器和燃料压力测量传感器；所述燃料泵控制器配置为设定从低压燃料泵供应至高压泵的燃料供应目标压力，所述燃料供应目标压力与喷射器消耗的燃料量成比例；所述燃料压力测量传感器配置为测量从低压燃料泵供应至高压泵的当前燃料供应压力，其中，用于供应燃料的低压燃料泵电机的每分钟转数(RPM)可以根据燃料供应目标压力而可变地受到调整。

技术领域

本申请涉及一种控制柴油发动机燃料供应的系统和方法。更具体地，本申请涉及一种这样的控制柴油发动机燃料供应的系统和方法，其根据喷射器消耗的燃料量和燃料温度而设定燃料供应目标压力，并且调整用于供应燃料的低压燃料泵的每分钟转数(RPM)。

背景技术

多数柴油车辆的燃料喷射装置采用共轨(common rail)直接喷射系统。共轨直接喷射系统采用如下方法：将油箱中的燃料从低压燃料泵供应至高压泵，将产生在高压泵中的高压燃料供应至共轨，所述共轨为压力压缩室，并由电子自动装置驱动喷射器工作而将高压燃料喷射至发动机。

安装在柴油车辆中的燃料泵包括低压燃料泵和高压泵，所述低压燃料泵从油箱抽取燃料，所述高压泵在高压下对由低压燃料泵抽取的燃料增压。

为了增加从喷射器喷射的燃料量，所述燃料量与柴油发动机RPM成比例，燃料泵的排出压力需要增加至预定的水平，且在下文中给出高压泵所要求的低压燃料泵的性能。

低压燃料泵的性能(l/hr)＝高压泵的最大润滑和冷却性能(l/hr)+发动机的最大燃料消耗量(l/hr)

如上所述，低压燃料泵总是将考虑了过载、高温等情况的最大燃料量供应至高压泵，这在涵盖了大部分行驶情况的怠速、巡航和减速行驶的情况下导致了低压燃料泵的不必要的和过度的工作，因此，在低压燃料泵的工作期间动力消耗被过度浪费，进而使燃料效率变差，并且过度产生低压燃料泵的工作噪声。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种控制柴油发动机燃料供应的系统和方法，其根据喷射器消耗的燃料量而设定燃料供应目标压力，并且根据目标压力而可变地调整用于供应燃料的低压燃料泵的RPM，进而减小低压燃料泵的动力消耗，从而提升燃料效率，并且减小燃料泵的工作噪声。

本发明的另一个目的是提供一种控制柴油发动机燃料供应的系统和方法，其在燃料的温度根据柴油发动机的工作热量或季节性温度的增加而增加时，将燃料供应目标压力调整为大于当前压力，从而对高压泵进行润滑和冷却，进而将低压燃料泵的RPM增加为大于当前RPM。

一方面，本发明提供了一种控制柴油发动机燃料供应的系统，其包括：燃料泵控制器和燃料压力测量传感器；所述燃料泵控制器配置为设定从低压燃料泵供应至高压泵的燃料供应目标压力，所述燃料供应目标压力与喷射器消耗的燃料量成比例；所述燃料压力测量传感器配置为测量从低压燃料泵供应至高压泵的当前燃料供应压力，其中用于供应燃料的低压燃料泵电机的每分钟转数(RPM)根据燃料供应目标压力而可变地受到调整。

在优选的实施方案中，系统可以进一步包括：温度传感器和电控制单元(ECU)；所述温度传感器安装在柴油发动机中，从而测量燃料的温度；所述电控制单元配置为接收温度传感器的测量值，并且将接收的测量值传输至所述燃料泵控制器。

另一方面，本发明提供了一种控制柴油发动机燃料供应的方法，其包括设定从低压燃料泵供应至高压泵的燃料供应目标压力，所述燃料供应目标压力与喷射器消耗的燃料量成比例；以及根据燃料供应目标压力而可变地调整用于供应燃料的低压燃料泵电机的每分钟转数(RPM)。