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[发明专利]用于估计进气歧管中的压力的方法-CN202180068533.1在审
发明人： X·莫恩 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于估计间接喷射燃烧引擎的进气歧管中的压力的方法，包括：压力传感器测量所述进气歧管中的压力，进气歧管与燃烧缸处于流体连通，活塞在燃烧缸中以平动方式受引导并且连接到旋转曲轴。所述方法包括以下步骤：‑由压力传感器测量实质上对应于在引擎的先前的循环期间进气歧管中的最大压力的最大压力值，‑由压力传感器测量实质上对应于在引擎的先前的循环期间进气歧管中的最小压力的最小压力值，‑基于曲轴角位置以及引擎转速确定预先计算的压力的平均校正因子，以及‑基于平均校正因子以及最小压力值和最大压力值估计针对当前引擎循环的曲轴角位置的在进气歧管中的压力。
用于估计歧管中的压力方法

[发明专利]一种电动燃油泵控制方法、装置、设备及存储介质-CN202110973043.8有效
发明人：申连勇;魏利;崔健;于忠磊;陈辰;李郑楠;栗江 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法、装置、设备及存储介质，属于计算机技术领域。该方法包括：在监测到上电事件的情况下，获取电动燃油泵的控制参数；若所述控制参数中包括油箱油量和累积行驶里程，则根据所述油箱油量和/或累积行驶里程，确定是否控制电动燃油泵工作。通过上述技术方案，解决了电动燃油泵灼烧的问题，对电动燃油泵起到了良好的保护作用，为电动燃油泵的控制提供了一种新思路。
一种电动燃油控制方法装置设备存储介质

[发明专利]用于运行具有进气管喷射的内燃机的方法和装置-CN201810782815.8有效
发明人： A.胡贝尔;E.克洛彭布格;G.格拉夫;P-Y.克雷平 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种根据燃料校正参量运行具有进气管喷射的内燃机（10）的方法，其中所述燃料校正参量表明所述内燃机（10）的空气输入部中的壁膜效应，具有以下步骤：‑借助于第一非参数的基于数据的函数模型，根据所述内燃机（10）的运行点周期性地计算表明沉积在所述空气输入部中的燃料的量的稳态的壁膜燃料量（WKstat）；‑提供定义壁膜燃料量的变化曲线的时间常数（τ），‑获取取决于或对应于动态的壁膜燃料量（WKdyn）的燃料校正参量，其中所述动态的壁膜燃料量（WKdyn）由在时间上彼此相继的两个稳态的壁膜燃料量（WKstat）和所述时间常数（τ）确定；并且‑根据所述燃料校正参量运行所述内燃机（10）。
用于运行具有气管喷射内燃机方法装置

[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法-CN201910216799.0有效
发明人：宫田晃明;户谷将典;井户侧正直;佐佐木浩祐 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：提供一种内燃机的控制装置及控制方法。进气口喷射阀向进气通路喷射燃料。基本喷射量是与向内燃机的气缸内填充的新气量成比例的喷射量。分割处理将基本喷射量分割成同步喷射量和非同步喷射量。进气同步喷射与进气门的开阀期间同步地喷射燃料。进气非同步喷射在比进气同步喷射靠提前侧的定时喷射燃料。选择性修正处理根据基本喷射量的修正要求量而修正非同步喷射量，不修正同步喷射量。
内燃机控制装置方法

[发明专利]燃料喷射系统-CN201780031765.3有效
发明人：杰弗里·保罗·卡思卡特;史帝芬·约翰·考劳伊;大卫·詹姆斯·卡利 -专利权人：奥比托澳大利亚有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：双流体喷射系统(10)包括液体燃料计量装置(11)、流体输送装置(13)及提供两者间接口(20)的设备(15)。接口(20)将从计量装置(11)接收的液体燃料传送至混合区(23)与从加压供应源接收的空气混合以提供空气燃料混合物以供流体输送装置(13)喷射到内燃机燃烧室内。接口(20)建立了流动路径(21)，计量量的液体燃料可沿该路径被运送并输送到混合区(23)中以与一体积的空气混合以产生空气燃料混合物。流动路径(21)可借助转弯段(25)牵涉方向改变。流动路径(21)尺寸形成为借助毛细管作用将液体燃料保留在其中从而在输送事件之后保留一定量液体燃料使流动路径(21)在发动机操作期间基本保持充满液体燃料以准备好供下次输送事件使用。
燃料喷射系统

[发明专利]燃料喷射装置的控制装置-CN201680078650.5有效
发明人：宫本明靖;丰原正裕;向原修;安川义人 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料喷射装置的控制装置，即使在首次燃料喷射即第一燃料喷射与之后的燃料喷射即第二次燃料喷射之间变化的情况下也能提高开阀时的动作稳定性且使喷射量稳定。在具备从阀座脱离而打开燃料通路的阀体、进行上述阀体的开闭动作的可动铁芯、通过电流在线圈中流动而吸引上述可动铁芯的固定铁芯的燃料喷射装置的控制装置中，具备控制部，该控制部在向上述线圈通电且将上述可动铁芯向上述固定铁芯吸引之后，切断向上述线圈的通电而可动铁芯在从固定铁芯脱离的方向上位移时，进行再次向上述线圈通电的中间通电，上述控制部根据上述燃料喷射装置的喷射间隔控制是否进行上述中间通电。
燃料喷射装置控制

[发明专利]用于控制具有燃料压力传感器的内燃机的方法-CN201610689443.5有效
发明人： T.库恩;C.温德林;T.霍尔曼恩;U.舒尔兹;R.埃克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-08-19 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行内燃机的方法，内燃机除了燃料蓄压器外还具有控制器、至少一个喷射阀、燃料蓄压器和低压传感器以及低压泵，低压泵被设置用于在燃料蓄压器中产生燃料压力，其中，低压传感器检测在燃料蓄压器中存在的燃料压力以及控制器根据燃料压力形成了用于低压泵的操控信号。在运行的内燃机中检测影响燃料蓄压器中的燃料压力的运行参数。低压传感器的功能能力被检验，以及当低压传感器功能有效时，检测低压传感器的压力测量值以及将其作为用于调节燃料压力的实际值。该方法的特征在于，当低压传感器失效时，影响低压泵的控制的参数的为所检测的运行参数储存的且由调节回路的若干先前的过程求出的替代值被从替代值存储器中读出且被用于形成针对低压泵的操控信号。另一个独立权利要求涉及被编程用于执行该方法的控制器。
用于控制具有燃料压力传感器内燃机方法

[发明专利]控制喷油器开启的方法以及喷油器-CN201910237703.9在审
发明人：朱斌宇;王怀起;邓海龙;曹晓明 -专利权人：纬湃汽车电子（长春）有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明提供一种控制喷油器开启的方法，喷油器包括驱动线圈、吸铁体、针阀组件、弹性组件以及用于对驱动线圈施加电压的电源单元。所述方法包括：第一阶段，通过电源单元对驱动线圈施加驱动电压，吸铁体产生电磁力，进而带动针阀组件在克服阻力的作用下向上运动；第二阶段，关闭驱动电压，针阀组件在阻力的作用下向上做减速运动；第三阶段，开启电源单元对驱动线圈施加的驱动电压，吸铁体再次产生电磁力，在电磁力的作用下，使得针阀组件最终保持在最大开启位置。本发明还提供一种喷油器。本发明通过喷油器驱动电压的调整使针阀在运动过程中减缓上升的加速度，减弱针阀在撞击衔铁时的动量和撞击力，从而有效减少喷油器在工作时产生的噪音。
控制喷油器开启方法以及

[发明专利]用于控制间接喷射内燃发动机汽缸燃烧循环中喷射的方法-CN201510511854.0有效
发明人： C·圭多;M·莫瑞里;M·帕罗托;G·普罗迪;D·保利诺 -专利权人：马涅蒂-马瑞利公司
申请日： 2015-08-19 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：提供用于控制内燃发动机(ICE)的喷射的方法，其中内燃发动机(ICE)具有间接燃料喷射系统(1)，所述间接燃料喷射系统(1)包括多个喷射器(2)和在压力下将燃料供给到喷射器(2)的共轨(3)；该控制方法包括获取喷射系统(1)的第一临界固有脉动频率，以及控制所述喷射器(2)以便以两倍于喷射系统(1)的第一临界固有脉动频率的喷射频率在压力下将燃料供给到相应的汽缸内。
用于控制间接喷射内燃发动机汽缸燃烧循环方法

[发明专利]控制柴油发动机燃料供应的系统和方法-CN201410842107.0有效
发明人：赵喆勋;宋柱泰 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本申请公开了一种控制柴油发动机燃料供应的系统和方法，其中控制柴油发动机燃料供应的系统可以包括燃料泵控制器和燃料压力测量传感器；所述燃料泵控制器配置为设定从低压燃料泵供应至高压泵的燃料供应目标压力，所述燃料供应目标压力与喷射器消耗的燃料量成比例；所述燃料压力测量传感器配置为测量从低压燃料泵供应至高压泵的当前燃料供应压力，其中，用于供应燃料的低压燃料泵电机的每分钟转数(RPM)可以根据燃料供应目标压力而可变地受到调整。
控制柴油发动机燃料供应系统方法

[发明专利]多孔喷油嘴双喷射汽油稀燃发动机-CN201910329198.0在审
发明人：夏淳;陈文浩;方俊华;黄震 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种多孔喷油嘴双喷射汽油稀燃发动机，包括：采集发动机的曲轴位置数据、凸轮轴位置数据、进气流量和冷却水温度；根据曲轴位置数据和凸轮轴位置数据计算得到发动机转速；根据发动机转速、进气流量和冷却水温度查询预存的数据表，得到当前工况的理想燃烧参数；将理想燃烧参数转换成发动机控制量；根据发动机气缸的缸压信号，计算当前的实际燃烧参数；根据实际燃烧参数和理想燃烧参数，对发动机控制量进行修正。通过优化进气道喷射与直喷系统的喷射时刻、喷射脉宽以及比例，实现对燃烧相位和燃烧速率的反馈控制，使得该种分层稀薄燃烧既有与均质充量点火燃烧相当的超低排放，又能使发动机具有全负荷范围工作的能力。
理想燃烧曲轴位置数据多孔喷油嘴发动机控制发动机转速凸轮轴位置稀燃发动机进气流量燃烧参数冷却水喷射发动机汽油分层稀薄燃烧发动机气缸进气道喷射燃烧参数转换超低排放点火燃烧反馈控制均质充量喷射脉宽喷射时刻数据计算温度查询直喷系统全负荷缸压预存采集修正优化

[实用新型]一种无电池启动的电喷舷外机-CN201821957312.1有效
发明人：夏坚;钟桂金;朱宇翔 -专利权人：苏州百胜动力机器股份有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本实用新型一种无电池启动的电喷舷外机，包括传动单元、响应单元、动力单元和控制单元；传动单元将动力单元的动力传递至响应单元；控制单元对动力单元、传动单元、响应单元进行电控，还包括供电单元，供电单元用于给上述动力单元和控制单元供电；动力单元包括设置在舷外机机座上的：起动器、飞轮、触发线圈和发动机；发动机上设有低压喷油器、火花塞和高压包；控制单元包括设置在发动机上的：ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器、节气门和水温传感器，ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器和节气门为集成一体化设置；供电单元包括位于飞轮上的供电线圈、位于发动机上的整流模块以及并联在整流模块输出端的电解电容。
动力单元传动单元供电单元响应单元舷外机节气门位置传感器飞轮压力传感器电池启动进气空气整流模块节气门电喷发动火花塞本实用新型低压喷油器集成一体化水温传感器触发线圈电解电容动力传递供电线圈高压包起动器电控机座发动机供电输出

[发明专利]一种无电池启动的电喷舷外机-CN201811416077.1在审
发明人：夏坚;钟桂金;朱宇翔 -专利权人：苏州百胜动力机器股份有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明一种无电池启动的电喷舷外机，包括传动单元、响应单元、动力单元和控制单元；传动单元将动力单元的动力传递至响应单元；控制单元对动力单元、传动单元、响应单元进行电控，还包括供电单元，供电单元用于给上述动力单元和控制单元供电；动力单元包括设置在舷外机机座上的：起动器、飞轮、触发线圈和发动机；发动机上设有低压喷油器、火花塞和高压包；控制单元包括设置在发动机上的：ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器、节气门和水温传感器，ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器和节气门为集成一体化设置；供电单元包括位于飞轮上的供电线圈、位于发动机上的整流模块以及并联在整流模块输出端的电解电容。
动力单元传动单元供电单元响应单元舷外机节气门位置传感器飞轮压力传感器电池启动进气空气整流模块节气门电喷发动火花塞低压喷油器集成一体化水温传感器触发线圈电解电容动力传递供电线圈高压包起动器电控机座发动机供电输出

[发明专利]共轨系统的轨压双激励控制方法-CN201610344454.X有效
发明人：高先进;曾伟;龚笑舞;马二林;林涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所;中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明提供一种共轨系统的轨压双激励控制方法，对轨压突变过程的轨压控制分为多个阶段，平滑切换各控制模式，实现快速达到目标轨压、维持轨压稳定、减少能量损失的目标。本发明的优点在于：（1）快速稳定轨压，加快动态响应速度，提高动态动力性、排放性。（2）减少高压能量损失，提高系统经济型。（3）减小动态轨压超调量，提高油量喷射精确性。
系统轨压双激励控制方法

[发明专利]汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统及其方法-CN201410429762.3在审
发明人：金喜燮;金正皓 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽油直喷式发动机的低压燃料泵控制系统及其方法，GDI发动机的低压燃料泵控制系统可包括低压燃料泵、高压燃料泵、低压燃料泵压力传感器和高压燃料泵压力传感器、和燃料供应压力控制器，其中低压燃料泵初次加压从燃料箱供应的燃料，高压燃料泵第二次加压来自低压燃料泵的燃料，低压燃料泵压力传感器和高压燃料泵压力传感器检测低压燃料泵和高压燃料泵的燃料压力，以及燃料供应压力控制器通过校正参考压力来设置低压燃料泵的最终目标压力，其中参考压力通过根据低压燃料泵的温度的低压校正压力和根据燃料群集的燃料群集校正压力校正。
汽油直喷发动机低压燃料控制系统及其方法

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