[发明专利]一种乘客安全气囊模块

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的安全系统，尤其涉及一种乘客安全气囊模块。

背景技术

汽车前排座椅通常包括两种安全气囊，分别为DAB(DriverAirBag， 驾驶员安全气囊)和PAB(PassengerAirBag，乘客安全气囊)。

DAB模块和DAB饰盖，即驾驶员安全气囊的模块以及罩在上面的 装饰，均安装在汽车方向盘上。DAB饰盖就是方向盘中心的塑料件，在 发生碰撞气囊展开时会被弹开。DAB模块通常包括DAB和用于收容折 叠后的DAB的DAB壳体。DAB与PAB相比，DAB展开后的体积较小， 距驾驶员的距离较近，因此DAB展开时，对DAB壳体的冲击力不是太 大，DAB壳体的变形较小。

乘员侧的PAB模块和PAB饰盖安装在仪表板上，只要轻压并检查乘 员前方的仪表板，就会发现有个轮廓，即PAB饰盖的边缘，在气囊展开 时，PAB饰盖会在一侧撕裂并绕对侧翻转使气囊能够弹出来。PAB模块 通常包括气袋和用于收容折叠后的气袋的壳体。PAB模块的体积较大， 距前排乘员的距离较远。为了配合仪表板的形状，现有的PAB模块通常 为长方体型。但是，由于气袋展开时的冲击力较大，长方体型的壳体受 到较大的冲击力时，容易发生变形，尤其是在前后侧，即挡风玻璃侧和 面向乘员侧。为了减少变形，通常会通过增加壳体的厚度、添加加强筋、 使用多层材料等方式来减少壳体的变形。但是，这些方式都会导致PAB 模块重量的增加，同时增加了成本。

因此，有必要设计一种不易变形、重量轻、成本低的乘客安全气囊 模块。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不易变形、重量 轻、成本低的乘客安全气囊模块。

本发明的技术方案提供一种乘客安全气囊模块，包括气囊通道、气 袋、气体发生器和壳体；所述气囊通道安装在气囊饰盖的下方，折叠后 的所述气袋收容在所述壳体内，所述气体发生器安装在所述壳体的底部， 所述壳体挂在所述气囊通道的下方，所述壳体为上方设有开口的圆筒形。

优选地，所述壳体为圆柱形。

优选地，所述壳体的所述开口的直径大于所述底部的直径，所述壳 体为圆台形。

优选地，所述气囊通道包括盖板和筒状的通道本体；

所述盖板用于连接所述气囊饰盖，所述盖板上设有供所述气囊展开 的弱化线；

所述通道本体的上缘与所述盖板连接，所述通道本体的下缘与所述 壳体连接，所述下缘上开设有多个钩口，所述壳体的所述开口的外壁设 有多个与所述钩口对应的挂钩。

优选地，所述盖板为矩形，所述通道本体的所述上缘为矩形，所述 下缘为圆形。

优选地，所述弱化线呈工字形。

优选地，所述盖板为圆形，所述通道本体的所述上缘为圆形，所述 下缘也为圆形。

优选地，所述弱化线呈放射状。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于壳体成圆筒形，气 囊展开时，气囊对圆筒形壳体的外壁的冲击力较均匀，圆筒形壳体能够 将来自各方向的冲击力相互抵消，壳体的变形较小，能够承受更大的冲 击力。因此，圆筒形壳体能够使用较薄壁厚的材料制成，减轻了乘客安 全气囊模块的整体重量，节省了成本。

附图说明

图1是本发明一实施例中乘客安全气囊模块的爆炸图；

图2是本发明一实施例中乘客安全气囊模块的立体图；

图3是本发明一实施例中乘客安全气囊模块的气囊通道的俯视立体 图；

图4是本发明一实施例中乘客安全气囊模块的气囊通道的仰视立体 图；

图5是本发明一实施例中乘客安全气囊模块的壳体的立体图；

图6是本发明一实施例中乘客安全气囊模块的气囊通道与壳体安装 后的立体图；

图7是本发明另一实施例中乘客安全气囊模块的爆炸图；

图8是本发明另一实施例中乘客安全气囊模块的立体图；

图9是本发明另一实施例中乘客安全气囊模块的气囊通道的俯视立 体图；

图10是本发明另一实施例中乘客安全气囊模块的气囊通道的仰视立 体图；

图11是本发明另一实施例中乘客安全气囊模块的气囊通道与壳体安 装后的立体图。

附图标记对照表：

10-乘客安全气囊模块11-气囊通道12-气袋

13-气体发生器14-壳体15-支架总成