[发明专利]一种航空发动机电子控制器供电系统

说明书

技术领域

本发明涉及航空控制设备电源设计领域，更具体地，涉及一种航空发动机电子控制器供电系统。

背景技术

现有的航空发动机的电子控制器的供电方式大多采用航空器电源来提供，随着发电机技术的发展，出现了通过航空发动机来驱动发电机来给电子控制器供电的方式。国内的航空发动机大多都是采用单通道的供电方式，发电机不具备抗短路能力，使得电子控制器对电源品质较为敏感，发动机运行的安全性、可靠性低。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种能够给航空发动机电子控制器提供安全稳定电源又能节约能源的供电系统。

本发明的又一目的在于提供一种航空发动机电子控制器供电系统的构架方法。

为了达到上述技术目的，本发明的技术方案如下：

一种航空发动机电子控制器供电系统，该电子控制器包括若干相互独立的工作通道，包括发电机、航空器电源和安装在电子控制器的每一工作通道电路板上的电源选择模块；所述发电机与每一电源选择模块相连，发电机由航空发动机驱动来对电子控制器的不同工作通道供电，航空器电源与每一电源选择模块相连；电子控制器的每一工作通道的主电源供应通过其内部的电源选择模块在发电机和航空器电源之间切换。

进一步地，发电机安装于航空发动机的传动机匣上，由传动机匣内的附件齿轮箱来驱动。

本发明中，通过将发电机和航空器电源配合起来使用，利用电子控制器内的电源选择模块切换发电机或航空器电源作为电子控制器的主电源，当任一单元出现故障后另一个仍能单独实现足额的电源供应，并且发电机是利用航空器自身发动机的动能转化为电能的原理，延缓了航空器电能的消耗。

进一步地，所述发电机包含与电子控制器供电通道数目相同的电枢绕组，发电机通过电枢绕组来相互独立地对该电子控制器供电。

本发明中，发电机设置有若干的电枢绕组来连接电子控制器若干工作通道，相互独立地对电子控制器供电，当任一绕组损坏时不会影响其他绕组对电子控制器的电源供应，确保电子控制器的电源供应稳定性。

优选地，为了使电枢绕组具备抗短路能力，所述电枢绕组由抗短路材料制造。

优选地，所述发电机是交流发电机。

一种航空发动机电子控制器供电系统的构架方法，包括以下步骤：

S1：航空发动机起动过程中，航空器电源对电子控制器若干通道供电，发电机不对电子控制器供电；

S2：当发动机转速达到阀值θ时，电子控制器的每一工作通道内的电源选择模块切换到发电机作为电子控制器的主电源，航空器电源停止对电子控制器供电；

S3：飞行过程中，当发电机故障无法对外供电时，电子控制器的每一工作通道内的电源选择模块切换到航空器作为电子控制器的主电源。

优选地，所述θ为3288转/每分钟。

与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：

1、通过将航空器电源和发电机配合起来使用，保证在其中任一设备出现故障时电子控制器有稳定的电源供应；

2、发电机内设置有多组电枢绕组来相互独立的对电子控制器供电，任一绕组出现故障也不会影响其他绕组独立的对电子控制器的电源供应；

3、发电机将动能转化为电能，发电机转速达到阀值时就单独对电子控制器供电，无需再消耗航空器自身的电源，为航空器节约能源。

附图说明

图1为实施例中1本发明工作结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；

对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

实施例1

如图1所示，一种航空发动机电子控制器供电系统，该电子控制器包括若干相互独立的工作通道，包括发电机、航空器电源和安装在电子控制器的每一工作通道电路板上的电源选择模块；所述发电机与每一电源选择模块相连，发电机由航空发动机驱动来对电子控制器的不同工作通道供电，航空器电源与每一电源选择模块相连；电子控制器的每一工作通道的主电源供应通过其内部的电源选择模块在发电机和航空器电源之间切换。