[发明专利]一种带后罩的内燃机可变气门正时装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，用于调节

凸轮轴相位角度。

背景技术

已知叶片型内燃机可变气门正时装置，将定子液压腔分成两个腔 室，通过对两侧导入相应的液压介质驱动转子(与凸轮轴相连)，使 得凸轮轴相对于曲轴产生相位变化，介质的流通是通过电磁液压阀的 换向控制实现的。

现有带后罩的一种内燃机可变气门正时装置，一端设置有扭簧， 在其固定面的一端连接有一外罩，此外罩具有圆柱形的配合面，用于 与前盖的圆柱形接受面之间形成弹簧腔室，弹簧腔室用于防止扭簧工 作过程中弹出。扭簧的一端固定于紧固螺栓上一端固定于与转子连接 的固定套上，扭簧的扭力通过固定套传递到转子上。为防止外罩干涉 扭簧以及固定套的转动，要对固定套的压装高度进行限制。

原有方案通过设备压力——行程来控制外罩的压装高度。其缺 点在于对设备要求较高，以及要求外罩具有较高的加工精度，来保证 压装过程中轴向压装力在一定范围内。因此，应该提供一种新的技术 方案解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是：针对上述不足，提供一种带后罩的内燃机可 变气门正时装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖和 与前盖相互配合形成的弹簧腔室的外罩，弹簧腔室内设有扭簧，外罩 的内壁设有多个限位装置。

根据上述技术方案，达到的技术效果是：在压装过程中通过限位 装置和前盖的配合限制了压装的高度，限位装置与外罩顶端的距离H 大于定位套相对于前盖的高度H₁，使得外罩不会与固定套或者扭簧产 生干涉。

限位装置为通过冲压拉伸成型技术使得在外罩的圆周面上形成 的向内凸起。

根据上述技术方案，达到的技术效果是：通过本身的冲压拉伸成 型技术来增加限位装置，不仅易于得到，且节省了材料，还能增加限 位装置与后罩之间的牢固稳定性。

限制装置与外罩的连接处通过圆角过渡连接。

限位装置的形状为圆柱形、三角形或其他易得到的形状中的一种 或几种。

限位装置等距的分布在后罩内壁。

限位装置的数量为2-4个。

由于上述技术方案的应用，本发明与现有技术相比具有如下优 点：

通过对零部件本身的结构改进得以实现所需的装配需求，且限位 装置来自外罩本身冲压成型，易于得到，同时也能降低外罩配合面的 加工精度以及设备的要求。

附图说明

附图1为本发明实施例一外部结构示意图。

附图2为本发明实施例一原理图。

附图3为本发明实施例一外罩的立体图。

附图4为本发明外罩实施例一俯视图。

以上附图中：1、前盖，2、弹簧腔室，3、外罩，4、扭簧，5、 限位装置，6、固定套。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：

如图1至图4所示，本发明一种带后罩的内燃机可变气门正时装 置，此正时装置包括前盖1和与前盖1相互配合形成的弹簧腔室2的 外罩3，弹簧腔室2内设有扭簧4，外罩3的内壁设有2-4个限位装 置5，优选的数量为3个，在压装过程中通过限位装置5和前盖1的 配合限制了压装的高度，限位装置5与外罩3顶端的距离H大于定位 套6相对于前盖1的高度H₁，使得外罩3不会与固定套6或者扭簧4 产生干涉；限位装置5为通过冲压拉伸成型技术使得在外罩3的圆周 面上形成的向内凸起，通过本身的冲压拉伸成型技术来增加限位装置 5，不仅易于得到，且节省了材料，还能增加限位装置5与后罩3之 间的牢固稳定性；限制装置5与外罩3的连接处通过圆角过渡连接； 限位装置5的形状为圆柱形、三角形或其他易得到的形状中的一种或 几种；限位装置5等距的分布在后罩3内壁。

通过对零部件本身的结构改进得以实现所需的装配需求，且限位 装置来自外罩本身冲压成型，易于得到，同时也能降低外罩配合面的 加工精度以及设备的要求。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本 技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的 前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应 视为本发明的保护范围。