[发明专利]动力传递装置

权利要求书

1.一种动力传递装置，其包括：

变矩器，其具有转矩放大功能；

离合器单元，其能够处于第1动力传递状态和第2动力传递状态，在该第1动力传递状态下，将发动机的驱动力通过所述变矩器的动力传递系统传递给车辆的驱动轮，在该第2动力传递状态下，在不通过所述变矩器的动力传递系统的情况下将所述发动机的驱动力传递给所述驱动轮；

油泵，其由所述发动机的驱动力驱动，对所述离合器单元及变矩器供给油，使该离合器单元及变矩器进行工作；

无级变速器，其从所述油泵得到油的供给，通过该油的油压使滑轮进行工作，连续地变更该无级变速器的变速比；

离合器控制单元，其根据车辆的状态选择性地使所述离合器单元进行工作，使该离合器单元处于所述第1动力传递状态或所述第2动力传递状态；以及

发动机控制单元，其在车速大于零且小于预定值时自动地停止所述发动机来使所述发动机进行怠速停止，并且在所述发动机的怠速停止状态下踩下了油门踏板或者解除了制动操作时使所述发动机重新起动。

2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，

所述发动机控制单元在车辆减速时车速降至预定值时自动停止所述发动机。

3.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，

所述发动机控制单元在所述无级变速器的变速比为预定值以上时使所述发动机怠速停止。

4.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，

所述发动机控制单元在水温和油温都为预定值以上时使所述发动机怠速停止。

5.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，

所述发动机控制单元在怠速停止状态经过了预定时间时重新起动所述发动机。

6.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，

所述变矩器包括泵和涡轮，

所述动力传递装置还包括与所述涡轮花键嵌合的第1驱动轴，

所述离合器单元可操作地连接在所述第1驱动轴与所述驱动轮之间，并且当所述离合器单元处于所述第2动力传递状态时，在不通过所述第1驱动轴的情况下把所述发动机的驱动力传递至所述驱动轮。

7.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，

所述变矩器包括泵和涡轮，

所述动力传递装置还包括利用所述发动机的驱动力直接进行旋转的第2驱动轴，

所述离合器单元可操作地连接在所述第2驱动轴与所述驱动轮之间，并且当所述离合器单元处于所述第2动力传递状态时，通过所述第2驱动轴把所述发动机的驱动力传递至所述驱动轮。

8.一种动力传递装置，其包括：

变矩器，其具有转矩放大功能；

离合器单元，其能够处于第1动力传递状态和第2动力传递状态，在该第1动力传递状态下，将发动机的驱动力通过所述变矩器的动力传递系统传递给车辆的驱动轮，在该第2动力传递状态下，在不通过所述变矩器的动力传递系统的情况下将所述发动机的驱动力传递给所述驱动轮；

油泵，其由所述发动机的驱动力驱动，对所述离合器单元及变矩器供给油，使该离合器单元及变矩器进行工作；

无级变速器，其从所述油泵得到油的供给，通过该油的油压使滑轮进行工作，连续地变更该无级变速器的变速比；

离合器控制单元，其根据车辆的状态选择性地使所述离合器单元进行工作，使该离合器单元处于所述第1动力传递状态或所述第2动力传递状态；以及

发动机控制单元，其在车速降至低于预定值时自动地停止所述发动机来使所述发动机进行怠速停止，并且在所述发动机的怠速停止状态下踩下了油门踏板或者解除了制动操作时使所述发动机重新起动，

其中，在所述怠速停止状态下提高了车辆的车速时，所述发动机控制单元起动所述发动机。