[发明专利]一种汽车备胎安装固定装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车生产、装配工装领域，尤其涉及一种汽车备胎安装固定装置。

背景技术

汽车的生产过程中，需要进行备胎安装，目前，汽车生产主机厂流水线上生产车辆，备胎安装主要还是依靠操作员工将上序轮胎分装线分装好的备胎总成，从备胎货架拿取出来，将备胎总成放置在车辆对应安装位置，再拿取备胎压板，将其进行安装并紧固。由于每个备胎总成重量在18Kg左右，每天按日产240台计算，每日操作员工需要手持移动备胎总成总质量在4320Kg，每装配一个备胎压板时间在25秒左右，每天需要弯腰时间长达100分钟，员工劳动量大、易疲劳，还容易出现划伤后围内饰板等质量问题，增加返修率。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中备胎安装时工人劳动强度大，安装稳定性、安全性存在欠缺等不足，提供了一种结构合理，能有效进行备胎的安装、定位，工位过程稳定、安全的汽车备胎安装固定装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车备胎安装固定装置，包括承载座、主升气缸、压紧平台，所述的主升气缸设置在承载座上方，所述的压紧平台连接一转动体，所述的转动体与主升气缸的活塞杆转动连接，所述的主升气缸上方设有转角电机，所述的转角电机的输出轴与转动体相连，所述的转角电机的输出轴的转动轴线与转动体的转动中心线重合，所述的压紧平台下方设有两个互相背对的顶紧块，所述的顶紧块上设有导向横杆，所述的导向横杆与压紧平台滑动连接且滑动方向水平，两个顶紧块的顶压面朝向压紧平台之外，所述的导向横杆的水平滑动动力由夹紧气缸提供。主升气缸可以升降，带动转动体、压紧平台一起上升和下降；顶紧块由夹紧气缸带动向外顶出或收拢，顶出时，可以顶到备胎轮辋内侧，从而夹住备胎；转角电机可以带动转动体与压紧平台一起转动，从而将备胎从分装线转移到汽车的安装位置上方，再通过主升气缸进行落位，然后可进行后续的固定安装。

作为优选，所述的压紧平台顶部设有沉落气缸，所述的沉落气缸的活塞杆朝上，所述的沉落气缸的活塞杆上设有沉落板，所述的沉落板上设有旋拧电机，所述的旋拧电机的输出轴竖直朝下，所述的旋拧电机的输出轴上连接紧固套筒。备胎放到安装位置后，需要利用备胎压板等将其一起固定住，紧固套筒就是用于旋拧、固定备胎压板上的螺栓的。沉落气缸可以通过活塞杆的伸缩来控制沉落板的升降，从而带动沉落板上的旋拧电机、紧固套筒一起上下移动。待紧固套筒下落到位、套入固定的备胎压板螺栓后，旋拧电机工作，使螺栓拧紧。

作为优选，所述的夹紧气缸总数目为一个，所述的压紧平台下方设有多连杆机构，所述的多连杆机构包括两根带动杆、一根动力杆，两根带动杆的外端分别与一根导向横杆的内端通过转动销轴转动连接，两根带动杆的内端分别与动力杆的两端通过转动销轴转动连接，所述的夹紧气缸的活塞杆与动力杆的一端通过转动销轴连接，所述的转动销轴垂直于动力杆、带动杆、夹紧气缸的活塞杆。利用一个夹紧气缸就可以实现两个顶紧块的同时动作，保证两个顶紧块始终同步、对称，从而能稳定的对备胎进行夹持固定，防止移位和偏心。

作为优选，所述的承载座底部设有若干滚轮，所述的承载座上设有套设在主升气缸缸体外的主固定座。承载座可以移动，从而可以在需要时与被安装车辆一起移动，既能维持安装效果，又不影响生产线的运输节奏。

作为优选，所述的压紧平台上设有导向套，所述的导向套下端竖直向下，所述的导向套与紧固套筒同轴。所述的紧固套筒上段外侧壁上设有若干兜槽，所述的兜槽内设有用于与导向套内壁下段部分接触的滚珠。紧固套筒在旋动时蛮容易因震动而造成偏心，且由于紧固套筒仅依靠旋拧电机控制轴线，因此一旦发生震动偏移后，不仅影响到备胎压板的螺栓旋紧，更容易造成紧固套筒、旋拧电机的输出轴的受损或崩断。而利用滚珠接触导向套内壁下段部分，可以起到辅助固定、辅助限位、辅助保护的作用，利用导向套来保证紧固套筒轴线始终稳定，提高工作过程的安全性及整体装置的使用寿命。而且，一旦利用了导向套与滚珠的压贴配合来进行保护，那么导向套与滚珠之间势必会有一定的压力，否则就起不到限位的效果，这样一来，就会在紧固套筒旋转时提供旋拧阻力，因此在紧固套筒将备胎压板的螺栓旋拧至设定扭力后，能够在阻力的帮助下很快停止下来，防止由于惯性而造成进一步旋拧过多，从而防止螺栓过紧及螺牙损坏。