[发明专利]钢轨收放装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路工程机械，尤其是涉及一种应用于铁路工程和设备维护领域快速换轨作业车的钢轨收放装置。

背景技术

铁路施工作业中常常要对钢轨进行夹持，如换轨、铺轨、换枕等作业，在上述作业过程中，既要使钢轨按作业要求移动，又要对因此而产生的作用力进行控制。在各种作业工况下，铁路施工机械对钢轨夹持面、承托面的不同，均会对施工作业产生不同的影响。

在专利CN101718067A、CN2263610Y、CN2871617、CN2510526Y、CN1152169C中则公开了不同类型适应于不同用途的更换轨道机械，所采用的方法一般是将新轨摆放于旧轨旁并拆除旧轨的大部分扣件后，通过机械边行走边将旧轨逐段连续搬离承轨槽，边将新轨逐段连续安置于承轨槽内的连续作业方式。在这些作业方式中，新轨和旧轨均因发生横向位移而需承受扭力，因此如何对钢轨的作用力进行控制成为影响作业效率和作业安全的主要因素，在铁路施工轨机械中，钢轨夹持装置是其关键部件。但是现有技术中未提供足够的钢轨夹持装置以适应不同的施工作业工况的需求，需进一步改进。

在现有技术当中，如附图1至7所示，由株洲新通铁路装备有限公司于2009年11月23日申请，并于2010年06月02日公开，公开号为CN101718067A的中国发明专利《一种无缝线路快速换轨作业车的钢轨收放装置》中所描述的钢轨夹持装置，它安装于铁路换轨车辆的车体底架下，包括定位组件和固定于其上的钢轨夹持组件，定位组件的结构是：下部设置有导轨的长条状导向座由两个自车体底架竖直下伸的吊架悬挂，由两个自车体底架竖直下伸的可伸缩竖向油缸控制。长条状导向座下设置有导轨以悬置成对的第一滑块，第一滑块的运动由固定端固定于导向座侧面，活动端与第一滑块相连接的可伸缩横调油缸控制。第一滑块与其上设置的部件构成夹持钢轨组件。吊架下还设置有使导向座沿其长度方向运动的可伸缩的整体调节油缸，吊架与导向座之间还有撑杆连接，导向座在空间中X、Y、Z坐标位置由竖向油缸、整体调节油缸和撑杆控制。

在附图1中，CN101718067A号发明专利所描述的钢轨夹持装置，下放或者提升夹持的钢轨是通过控制竖向油缸的伸缩实现，在这一过程中整体调节油缸始终处于锁定状态。根据连杆机构的特点，当垂向方向调定至理想位置时，横向位置必然发生变化。这时，只能锁定竖向油缸，而调整整体调节油缸。当横向方向调定至理想位置时，垂向位置必然发生变化。这样，只能通过多次的调整，才能使夹持的钢轨在垂向、横向方向无限接近理论位置。在钢轨夹持装置下放或者提升夹持的钢轨过程中，夹持机构在纵向方向的位置也会有变化，与夹持的钢轨产生不必要的相对运动。如附图4、6和7所示，现有技术中第二滑块与第一滑块上的圆柱滚轮、轨顶滚轮与轨底滚轮不在同一竖直平面内，且间距较大，不能很好地控制钢轨的位置。同时，由于圆柱滚轮、轨顶滚轮与轨底滚轮不在同一竖直平面内，现有技术的钢轨夹持装置在对钢轨进行夹持时，极易发生因为钢轨受力弯曲而导致变形的情况发生。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种钢轨收放装置，能够根据换轨的需要夹持和移动钢轨，并有效控制钢轨夹持的作用力，很好地适应铁路换轨作业的需要。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种钢轨收放装置的技术实现方案，一种钢轨收放装置，设置于铁路换轨车辆车体底架的下部，所述钢轨收放装置包括定位组件，以及固定于其上的两组钢轨夹持组件。所述定位组件进一步包括下部沿长度方向设置有导轨的长条形的导向座，自车体底架竖直下伸的吊架组成，以及两个垂直于车体长度方向并自车体底架竖直下伸的可伸缩的垂向油缸。钢轨夹持组件包括进一步成对地分别设置于所述导向座两端下部的第一滑块和第二滑块，以及第一横向油缸、第二横向油缸。所述垂向油缸的一端连接所述吊架组成，另一端连接所述导向座。所述吊架组成上设置有竖直下伸的定位板，所述导向座能在所述垂向油缸的推动下沿所述定位板做垂向运动。所述第一横向油缸的一端连接所述导向座，另一端连接所述第一滑块，所述第二横向油缸的一端连接所述第一滑块，另一端连接所述第二滑块。所述第一滑块与第二滑块的组合体在所述第一横向油缸的推动下沿所述导向座的长度方向做横向移动，所述第二滑块在所述第二横向油缸的推动下相对于所述第一滑块做横向移动。

优选的，所述定位板上设置有T形滑槽，所述导向座上设置有T形导轨，所述导向座能通过T形导轨在所述垂向油缸的推动下沿所述定位板的T形滑槽做垂向运动。