[发明专利]新型除高频噪声的专用排气消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机排气消声器，具体说是一种新型除高频噪声的专用排气消声器。

背景技术

    目前，现有的发动机排气消声器主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，有一部分声波向声源反射回去，而不通过消声器的出口，从而达到消声的目的。这种抗性排气消声器对中、低频率的噪声消声效果较好。而对于高频率噪声，由于采用的对高频率噪声消声效果好的穿孔管段和穿孔板的数量较少，而且内部没有布置对高频率噪声吸声效果好的阻性吸声材料，它对高频率噪声的消声效果不理想。

发明内容

    本发明的目的在于提供一种新型除高频噪声的专用排气消声器。

为了实现上述目的，本发明的前隔板和后隔板将筒体的内部间隔为第一腔、第二腔和第三腔，在第一腔的内部横向安装有进气扩散管，所述进气扩散管的一端封闭，在第三腔的内部横向安装有出气扩散管，所述出气扩散管的一端封闭，在进气扩散管和出气扩散管的外表面分别设有通气网，两根中间管安装在前隔板和后隔板之间，使第一腔和第三腔相贯通。

通过以上设置，本发明保持了抗性排气消声器对中、低频率噪声消声效果好的优点，并且气流通过多次转向及多次通气孔对高频的消声，在实际装车使用中得到了很好的效果。

附图说明

现结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图中：1、前隔板，2、后隔板，3、筒体，4、第一腔，5、第二腔，6、第三腔， 7、进气扩散管，8、出气扩散管，9、中间管。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明的前隔板1和后隔板2将筒体3的内部间隔为第一腔4、第二腔5和第三腔6，在第一腔4的内部横向安装有进气扩散管7，所述进气扩散管7的一端封闭，在第三腔6的内部横向安装有出气扩散管8，所述出气扩散管8的一端封闭，在进气扩散管7和出气扩散管8的外表面分别设有通气网，两根中间管9安装在前隔板1和后隔板2之间，使第一腔4和第三腔6相贯通。

通过以上设置，发动机排气管噪声通过进气扩散管7外表面上的通气网进入第一腔4，实现一级扩张，消除部分频噪声。噪声再经中间管9直接进入第三腔6，实现第二级扩张，经出气扩散管8的外表面上的通气网进入出气扩散管8内部，在出气扩散管8上的通气网的振动摩擦下，实现第三级扩张，又消除部分高频噪声。