[发明专利]一种电动车、其动力系统以及控制方法

权利要求书

1.一种电动车动力系统，包括至少一个驱动电机，其特征在于，所述驱动电机的定子绕组分成至少三套相互绝缘的分支绕组，每套分支绕组均由一个对应的供电系统供电，所述供电系统包括一个对应的电池单元和一个逆变器；

所述各电池单元之间相互独立；所述电池单元为动力电池包或由至少两个动力电池包构成的动力电池组；所述动力电池包是指一个蓄电池；

所述电动车动力系统中作为整体的一个电池系统分成了至少三个电池单元。

2.根据权利要求1所述的一种电动车动力系统，其特征在于，所述驱动电机为轮毂电机。

3.一种电动车，其特征在于，其动力系统包括至少一个驱动电机，所述驱动电机的定子绕组分成至少三套相互绝缘的分支绕组，每套分支绕组均由一个对应的供电系统供电，所述供电系统包括一个对应的电池单元和一个逆变器；

所述各电池单元之间相互独立；所述电池单元为动力电池包或由至少两个动力电池包构成的动力电池组；所述动力电池包是指一个蓄电池；

所述动力系统中作为整体的一个电池系统分成了至少三个电池单元。

4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述驱动电机为轮毂电机。

5.一种电动车动力系统的控制方法，所述电动车动力系统包括至少一个驱动电机，其特征在于，所述驱动电机的定子绕组分成至少三套相互绝缘的分支绕组，每套分支绕组均由一个对应的供电系统供电，所述供电系统包括一个对应的电池单元和一个逆变器；所述各电池单元之间相互独立；所述电池单元为动力电池包或由至少两个动力电池包构成的动力电池组；所述动力电池包是指一个蓄电池；所述电动车动力系统中作为整体的一个电池系统分成了至少三个电池单元，该控制方法至少包括如下步骤：按照动力需求确定对应的驱动电机投入的分支绕组数量；在车辆运行过程中，按照对应的电池单元的性能确定是否切断该电池单元的输出。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述电池单元的性能包括温度性能和/或耐压性能，当电池单元温度、电压超过对应阈值、或者故障时，切断该电池单元的输出。

7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，在车辆巡航时，每个电池单元均有设定的工作周期与非工作周期，每个电池单元在其工作周期进行工作，在其非工作周期切断输出；在任一时刻，至少有一个电池单元处于非工作周期。