[发明专利]拆取、运输、铺设道岔钢轨组件的机械

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路养路装备，尤其涉及一种走行式的对道岔进行铺设和更换的设备。

背景技术

铁路道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的连接设备，是铁路线路的重要组成部分。同时，道岔也是易受损的薄弱环节，需在使用一段时间后进行更换。

整体式道床由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。

目前在道岔的机械化铺设方面，发达国家已经有WM500U、TL50、PEM/LEM等多种道岔铺设机械；国内有CPH道岔铺换机组。但上述机械设备都只能将钢轨和轨枕组成的轨排整体作为施工对象，不适用于使用整体式道床结构的道岔的铺设和更换。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够适用于整体式道床道岔的新建和换铺的拆取、运输、铺设道岔钢轨组件的机械。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是：一种拆取、运输、铺设道岔钢轨组件的机械，包括：走行装置、机架、提升装置和抓取架，所述走行装置有两个，所述机架的两端分别支承在两个走行装置上，所述机架的两端分别与相应的走行装置通过滑动副配合，滑动副的滑动方向为水平且与线路方向相垂直，所述提升装置分别与机架及抓取架连接，所述提升装置包括升降机构和翻转机构，所述升降机构的上端与机架固定，下端与抓取架的中部铰接，所述翻转机构的上端与升降机构铰接，下端与抓取架的边部铰接，所述抓取架具有可夹持钢轨的钢轨锁定装置，所述两个走行装置均具有轨行机构，而且至少一个走行装置具有一套履带走行机构。

所述机架的两端与相应的走行装置之间通过滑动副配合是采用T型槽与T型轨滑动配合的T型槽连接（7）连接配合，所述T型槽连接的T型槽位于走行装置上，T型轨位于机架上。

所述机架的两端与相应的走行装置之间铰接有调节油缸，调节油缸与T型槽连接同向布置。

所述提升装置的升降机构为多级可伸缩臂，翻转机构为翻转油缸。

所述升降机构与抓取架之间铰接轴的转动轴线与线路方向平行。

所述提升装置还包括位置锁定机构，所述位置锁定机构包括位置锁定油缸和锁钩，位置锁定油缸一端铰接在翻转油缸上，另一端与锁钩铰接，锁钩的钩体铰接在翻转油缸上且能钩住翻转油缸的活塞杆。

所述提升装置有多个，每个提升装置的升降机构和翻转机构均连接有动作控制装置。

所述轨行机构包括车轮和车轴，车轮装在车轴上，车轴装在走行装置的构架上。

所述履带走行机构包括位于轨行机构前后两侧的两个履带走行框架结构，所述履带走行框架结构具有支架、履带提升油缸和走行履带，所述走行履带装在支架底部，履带提升油缸的两端分别与支架及走行履带连接。

所述履带走行机构通过心轴盘与走行装置的构架铰接，履带走行机构与相应的走行装置的构架之间铰接有转向油缸。

采用上述结构后，本发明具有如下特点：

由于抓取架具有可夹持钢轨的钢轨锁定装置，因此，可以将道岔区的钢轨组件按组装时的几何形状和相对位置夹持在抓取架上；由于提升装置包括升降机构和翻转机构，因此，可以将抓取架提升到一定的高度，绕着与线路纵向平行的轴线翻转一定的角度，以便在运输过程中钢轨组件不会超出限界；由于两个走行装置支承着机架、提升装置和抓取架的重量，两个走行装置均具有轨行机构，而且至少一个走行装置具有一套履带走行机构，因此，可根据需要进出道岔施工区的无轨区域或在线路上进行运输；由于机架的两端部分别与相应的走行装置通过滑动副配合，滑动副的滑动方向为水平且与线路方向相垂直，因此，可对机架在垂直于线路的方向进行微调，以便于将钢轨组件准确安放到位。本发明适用于整体式道床道岔的新建和换铺，也能够用于非整体式道床的道岔的新建和换铺。

附图说明

以下结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的拆取、运输、铺设道岔钢轨组件的机械的结构示意图；

图2是图1的A向局部视图；

图3是图1的B向视图，此时提升装置和抓取架处于运输状态；

图4是图1的B向视图，此时提升装置和抓取架处于拆卸或铺设状态；

图5是本发明中的走行装置在轨行状态时的示意图；

图6是本发明中的走行装置在非轨行状态时的示意图；

图7是本发明中的履带走行机构的方向调整结构示意图。