[发明专利]机动车辆取力时工况参数的控制方法和装置

权利要求书

1.一种机动车辆取力时工况参数的控制方法，所述工况参数包括动力输出装置的转速和变速箱档位，其特征在于，包括：

获取变速箱输入轴预设转速和取力器输出轴的扭矩；其中，所述变速箱的输入轴预设转速是变速箱在预设档位下的输入轴转速；

根据所述输入轴预设转速和变速箱在所述预设档位下的传动比，计算变速箱输出轴转速；

根据所述输出轴转速和变速箱各个档位的传动比计算动力输出装置在各个变速箱档位下对应的需求转速，根据所述取力器输出轴的扭矩和变速箱各个档位的传动比计算动力输出装置在各个变速箱档位下对应的需求扭矩；

根据动力输出装置在各个不同变速箱档位下对应的需求转速和需求扭矩，分别获取动力输出装置的各个需求转速和需求扭矩对应的效率；

比较所述动力输出装置的各个不同需求转速和需求扭矩对应的效率，以得到动力输出装置的最大效率以及所述最大效率对应的动力输出装置的转速和变速箱档位；

向变速箱发送所述最大效率对应的变速箱档位，以使所述变速箱将档位换到所述最大效率对应的变速箱档位上；向动力输出装置发送所述最大效率对应的动力输出装置的转速，以使动力输出装置按照所述最大效率对应的动力输出装置的转速运行。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述动力输出装置为发动机，发动机的效率用发动机油耗表示，输出相同功率时，发动机油耗越低，效率越高；

所述根据动力输出装置在各个不同变速箱档位下对应的需求转速和需求扭矩，分别获取动力输出装置的各个不同需求转速和需求扭矩对应的效率，具体为：

根据发动机在各个不同变速箱档位下对应的需求转速和需求扭矩，查找发动机万有特性曲线；

根据所述发动机万有特性曲线分别获取所述发动机的各个不同变速箱档位下的发动机油耗。

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述动力输出装置为电动机，所述根据动力输出装置在各个不同变速箱档位下对应的需求转速和需求扭矩，分别获取动力输出装置的各个不同需求转速和需求扭矩对应的效率，具体为：

根据电动机在各个不同变速箱档位下对应的需求转速和需求扭矩，查找电动机效率曲线；

根据所述电动机效率曲线分别获取电动机在各个不同变速箱档位下的电动机效率。

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述机动车辆为混合动力车辆，所述获取变速箱的输入轴预设转速和取力器输出轴的扭矩之前，还包括：

选择取力时采用的动力模式。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述选择取力时采用的动力模式，具体包括：

判断SOC值是否大于预设值，如果是，选择纯电动模式作为取力时采用的动力模式。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述判断SOC值是否大于预设值，还包括：如果否，选择混动模式作为取力时采用的动力模式。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，在所述根据所述取力器输出轴的扭矩和变速箱各个档位的传动比计算动力输出装置在各个变速箱档位下对应的需求扭矩之后，还包括：

判断每个变速箱档位下的需求扭矩是否大于该档位下的需求转速对应的最佳扭矩，如果是，控制发动机在该需求转速下需要输出的扭矩为所述最佳扭矩，控制电动机需要输出的扭矩为需求扭矩与最佳扭矩之差；

根据发动机在各个变速箱档位下对应的需求转速和需要输出的扭矩，分别获取发动机在各个需求转速和需要输出的扭矩对应的效率；

比较发动机在各个需求转速和需要输出的扭矩对应的效率，以从所述发动机在各个不同需求转速和需求扭矩对应的效率以及所述发动机在各个需求转速和需要输出的扭矩对应的效率中挑选出最大效率对应的发动机的转速和变速箱档位。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述判断每个变速箱档位下的需求扭矩是否大于该档位下的需求转速对应的最佳扭矩，还包括：

如果否，判断每个变速箱档位下的需求转速对应的最佳扭矩是否大于需求扭矩和动力电池充电时所需的最大扭矩之和，如果是，控制发动机在该需求转速下需要输出的扭矩为需求扭矩加动力电池充电时所需的最大扭矩之和，如果否，控制发动机在需求转速下需要输出的扭矩为所述最佳扭矩，其中，所述需要输出的扭矩一部分用于提供需求扭矩，剩余的另一部分用于给电动机发电。