[发明专利]用于调节自动化的机动车变速器的方法

权利要求书

1.一种用于调节自动化的机动车变速器(1)的方法，其中，对于在换挡过程期间要切换的目标挡位(G_reg、G’)的选择引入当前的行驶阻力，其特征在于，在选择所述目标挡位(G_reg、G’)时依赖于行驶阻力地不考虑如下挡位，对于这些挡位的从当前的实际挡位的换挡所需的换挡时间(t_G,reg)处在相应允许的最高换挡时间(t_zul(α,m))之上。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在以组合式结构形式实施的机动车变速器中，依赖于行驶阻力地不考虑如下挡位，在这些挡位中数个单次换挡在多个变速器组中进行且因此需要处在所述允许的最高换挡时间(t_zul(α,m))之上的换挡时间(t_G,reg)。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，仅直至如下挡位极限(G_Grenz(α,m))地不考虑挡位，自所述挡位极限起所述目标挡位(G_reg、G’)的选择于是不依赖于换挡时间地实现。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述挡位极限(G_Grenz(α,m))依赖于所述行驶阻力来设置。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述挡位极限(G_Grenz(α,m))依赖于车道坡度(α)和/或车辆质量(m)来设置。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在不考虑具有处在所述允许的最高换挡时间(t_zul(α,m))之上的换挡时间(t_G,reg)的挡位的情况下此外也不考虑如下挡位，在切换这些挡位时接在所述机动车变速器(1)之前的驱动机(AM)的牵引力(F_zug,G’)在当前的行驶阻力下是不足的。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，针对在不考虑的情况下没有能选择的挡位留下的情况，阻止从实际挡位进行换挡。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对于从当前的实际挡位切换到别的挡位中相应所需的换挡时间(t_G,reg)在先前的换挡的情况下被测定。

9.一种自动化的机动车变速器(1)，所述自动化的机动车变速器能根据权利要求1至8中任一项所述的方法来运行。

10.一种具有根据权利要求9所述的自动化的机动车变速器(1)的计算机程序产品的数据载体，所述计算机程序产品能根据权利要求1至8中任一项所述的方法来运行，其中，用于执行挡位变换的程序在所述机动车变速器(1)中通过相应的被存储在软件中的控制指令来实现。