[发明专利]车顶装置及低地板有轨电车

说明书

技术领域

本发明涉及低地板现代有轨电车技术，尤其涉及一种车顶装置及低地板有轨电车。

背景技术

低地板现代有轨电车采用无弓(或者有弓)受流、超级电容等尖端技术，无需站台，最大运量是公交车的6至8倍。“低地板”是轻轨车辆的一个专用语，指车辆地板距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆；按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比，低地板车辆分为多种类型，100％低地板有轨电车低地板区域能够达到客室面积的100％，其中技术难度最大的就是“100％低地板”轻轨车。车辆可采用蓄电池和超级电容并联混合动力，并可提供全线无触网方案，爬坡能力强，最小转弯半径仅十几米，城市现有道路即可铺设线路，绿色环保、低噪音，是当今世界最先进的城市交通系统之一；

现有的轨道车辆根据编组不同在一个车顶留出设置受电弓，通过受电弓受流，制动装置以及转向架均设在车底，车顶承受载荷极小，因车顶没有电气设备，因而车顶没有设置排水结构，易于积水；而低地板有轨电车无论采用无弓受流或受电弓受流，超级电容、制动电阻、混合动力箱等大型电气设备均需安装于车顶上，现有的轨道车辆车顶无法满足在低地板有轨电车上使用。

发明内容

本发明提供一种车顶装置及低地板有轨电车，用于克服现有技术中的缺陷，能满足低地板有轨电车的使用，且重量较轻、强度较高，且便于安装及雨水的排出。

本发明提供一种车顶装置，包括：

弧面型材，沿宽度方向横截面呈弧形，沿长度方向的每个侧边分别与一个平面型材沿长度方向的一侧边连接；

两所述平面型材，沿宽度方向横截面均呈梯形，每一所述平面型材沿宽度方向另一侧边分别与一个车顶边梁连接；

两所述车顶边梁，沿宽度方向横截面均呈横置的T形，且每一所述车顶边梁横向悬伸部沿长度方向的侧边均与一个所述平面型材沿长度方向的侧边连接；

两车顶端梁，每个所述车顶端梁沿长度方向的一侧面与所述弧面型材、两所述平面型材、两车顶边梁形成整体的一端连接；

所述弧面型材、平面型材、车顶边梁及车顶端梁均为内部中空的型材。

其中：

所述弧面型材、平面型材、车顶边梁及车顶端梁均由两层面板和位于该两层面板之间的多个隔板形成；

所述隔板将上述两层面板之间分割成多条以供穿线的通道。

进一步地：

所述通道的横截面为为三角形、梯形、矩形、或上述任意两种以上形状的组合。

特别是：

所述弧面型材由至少三块拼接形成。

更进一步地：

所述平面型材与所述车顶边梁之间搭接。

其中：

所述车顶端梁的顶面、底面上以及所述车顶边梁靠近所述平面型材的一侧面上均设有至少一C形槽梁。

本发明还提供一种低地板有轨电车，至少包括车体，所述车体包括车身和固定在所述车身上的车顶，所述车顶为上述的低地板有轨电车车顶装置。

本发明提供的低地板有轨电车及其车顶装置，将车顶模块化为弧面型材、平面型材、车顶边梁和车顶端梁四种型材，上述四种型材之间固定连接，超级电容、制动电阻和混合动力箱等大型电气设备可通过螺栓安装在平面型材及车顶边梁上，弧面型材上不受直接承载作用力，不易变形，在下雨时雨水可沿着弧面板表面流到车顶边梁悬伸的平顶处，可通过该处直接排出车顶，避免了电缆、接地座等电器设备长时间在雨水中浸泡造成的故障；此外，模块化的结构有利于生产和安装，且均为中空型材，中空部分可用来穿设电缆，减轻了车顶的整体重量，方便电缆的布置，且能满足承载强度。

附图说明

图1为本发明实施例提供的低地板有轨电车车顶装置的局部结构示意图；

图2为图1中车顶装置的横截面结构示意图；

图3为图1中弧面型材的横截面结构示意图；

图4为图1中平面型材的横截面结构示意图；

图5为图1中车顶边梁的横截面结构示意图；

图6为图1中车顶端梁的横截面结构示意图；

图7为本发明实施例中构成弧面型材的中间板材横截面结构示意图；

图8为本发明实施例中构成弧面型材的边侧板材横截面结构示意图；

图9为各附件在车顶上的布置示意图；

图10为空调密封安装架的结构示意图；

图11为图10所示的空调密封安装架与构成车顶的弧面型材之间的配合结构示意图；

图12为大型电气设备与车顶的安装结构示意图；

图13为车顶边梁与裙板的安装示意图；