[发明专利]具有脉冲抑制的专用排气再循环的发动机

权利要求书

1.一种发动机组件，包括：

进气组件，其包括排气再循环(EGR)混合器以及具有入口和出口的增压空气冷却器，所述EGR混合器与增压空气冷却器的入口联接；

火花点火内燃发动机，其限定多个汽缸并且被构造为燃烧燃料；

其中所述多个汽缸的每一个与所述增压空气冷却器的出口联接；

其中所述燃料的燃烧在所述多个汽缸内发生并且产生排气；

排气组件，其与所述多个汽缸的第一子组流体连通；

专用排气再循环系统，其与所述多个汽缸的第二子组和所述EGR混合器流体连通，所述专用排气再循环系统被构造为将来自所述多个汽缸的第二子组的所有排气引导至所述EGR混合器；和

背压阀，其布置在所述增压空气冷却器的出口与所述多个汽缸之间，包括与所述增压空气冷却器的入口连通的致动器，所述致动器被构造为监测所述增压空气冷却器的入口与所述背压阀的出口之间的压差，并且调节背压阀以将监测的压差保持高于最小压差。

2.如权利要求1所述的发动机组件，其进一步包括涡轮增压器，该涡轮增压器包括：

压缩机，其与所述进气组件流体连通；

涡轮机，其与所述排气组件流体连通；并且

其中所述压缩机和涡轮机通过轴操作地连接。

3.如权利要求1所述的发动机组件，其中所述增压空气冷却器布置在所述EGR混合器与所述背压阀之间。

4.如权利要求1所述的发动机组件，其中所述进气组件以一定的流速向所述多个汽缸的每一个提供空气；

其中所述提供的空气包括大气和来自于所述多个汽缸的第二子组的排气。

5.如权利要求4所述的发动机组件，其中所述来自多个汽缸的第二子组的排气包括压力脉冲；

其中所述增压空气冷却器被构造为如果流速高于预定速率，则缓冲所述脉冲；和

其中所述背压阀被构造为如果流速低于预定速率，则与所述增压空气冷却器协力缓冲所述脉冲。

6.如权利要求1所述的发动机组件，其进一步包括布置在所述背压阀与所述火花点火内燃发动机之间的节流阀。

7.一种发动机组件，包括：

进气组件，其包括布置在排气再循环(EGR)混合器与背压阀之间的增压空气冷却器，所述增压空气冷却器具有入口和出口，并且所述背压阀包括与所述增压空气冷却器的入口连通的致动器，所述致动器被构造为监测所述增压空气冷却器的入口与所述背压阀的出口之间的压差，并且调节背压阀以将监测的压差保持高于最小压差；

火花点火内燃发动机，其限定多个汽缸并被构造为燃烧燃料；

其中所述多个汽缸的每一个与所述增压空气冷却器的出口联接；

其中所述燃料的燃烧发生在所述多个汽缸内并且产生排气；

排气组件，其与所述多个汽缸的第一子组流体连通；以及

专用排气再循环系统，其与所述多个汽缸的第二子组和所述EGR混合器流体连通，所述专用排气再循环系统被构造为将来自所述多个汽缸的第二子组的所有排气引导至所述EGR混合器。

8.如权利要求7所述的发动机组件，其进一步包括涡轮增压器，该涡轮增压器包括：

压缩机，其与所述进气组件流体连通；

涡轮机，其与所述排气组件流体连通；并且

其中所述压缩机和涡轮机通过轴操作地连接。

9.如权利要求8所述的发动机组件，其中所述背压阀包括与所述增压空气冷却器的入口连通的致动器。