[发明专利]用于机动车的混合驱动系装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系装置(Hybridantriebsstrangvorrichtung)，带有：电机、驱动轴、分离离合器和至少一个摩擦离合器，其中，电机具有转子和定子，其中，驱动轴可由内燃机驱动，其中，驱动轴可借助于分离离合器与转子相联结且可与转子分离，其中，转子经由至少一个摩擦离合器与变速器相联结，尤其与双离合变速器相联结，其中，转子借助于至少一个支承支承在支承区域处，并且其中，对该至少一个支承进行预紧。

背景技术

由文献DE 10 2004 034 389 A1已知一种用于机动车的混合驱动系装置。该混合驱动系装置具有设计为内部转子(Innenläufer)的电机，其带有固定在壳体上的定子和沿径向在定子内部固定在转子支架上的旋转的转子。设置有驱动轴，其可与转子经由分离离合器相联结。此外，设置有两个摩擦离合器，即双离合器，其联结转子与变速器。摩擦离合器的输入区域与转子(具体地讲，转子支架)通过螺栓固紧相连接。转子借助于两个支承支承在基本上空心柱状的支承区域处。

由文献DE 10 2009 038 344 A1已知一种用于机动车的混合驱动系装置，其带有电机。电机设计为内部转子且具有固定在壳体上的定子和沿径向在定子中可旋转的转子。转子可经由分离离合器与驱动轴相联结。驱动轴可由内燃机驱动。存在带有双离合器的双离合变速器。两个变速器输入轴(具体地讲，相应的轴毂)可相应经由摩擦离合器与转子相联结。转子具有转子支架，其中，转子支架借助于支承支承在支承区域处。

在制造该类型的混合驱动系装置期间，两个支承被预紧。在此，在两个支承之间布置有两个隔离套筒，即外部的隔离套筒和内部的隔离套筒。两个隔离套筒被成对地磨削到相同长度上。设置有锁紧螺母，其作用到支承中的其中一个上且经由隔离套筒还沿轴向预紧另一支承。在此，锁紧螺母通过止动垫片和无头螺钉止动。在两个支承中的确定的预紧经由在支承内圈与内部的隔离套筒之间的轴向间隙实现。为了在装配支承时补偿几何公差，测量包括两个支承和隔离套筒的“组”的高度且装入相应厚度的合适的卡环。通过操纵摩擦离合器，轴向力经由转子传递到两个支承、两个隔离套筒上且传递到卡环上。

开头所提及的混合驱动系装置尚未最优地构造。如有可能可出现几何公差。几何公差可导致不同的预紧力。值得期望的是尤其以基本上恒定的力即使在不同的环境温度的情况下对支承进行预紧。如果在装配时使用大量部件，这是不利的。在此应避免增加的结构空间需求。大量零件和与此相联系的装配花费一方面很高，另一方面同样成本昂贵。

发明内容

因此本发明的目的在于如此设计和改进开头所提及的混合驱动系装置，从而避免转子的烦琐的装配和转子的支承由于几何公差的影响，尤其还降低装配和成本花费。