[发明专利]混合动力驱动系统以及用于控制混合动力驱动系统的方法

权利要求书

1.一种用于机动车辆(12)的混合动力驱动系统(10)，具有：

第一驱动单元(14)，所述第一驱动单元(14)具有第一驱动装置(16)，通过所述第一驱动装置(16)能够提供第一驱动动力；

第二驱动单元(18)，所述第二驱动单元(18)具有第二驱动装置(20)，通过所述第二驱动装置(20)能够提供第二驱动动力；

驱动输出装置(34)，所述驱动输出装置(34)能够连接至所述机动车辆(12)的从动轮(38L，38R)；

第一变速箱装置(22)，所述第一变速箱装置(22)具有第一变速箱输入部(24)和第一变速箱输出部(26)；

第二变速箱装置(28)，所述第二变速箱装置(28)具有第二变速箱输入部(30)和第二变速箱输出部(32)；

其中，所述第一驱动装置(16)连接至所述第一变速箱输入部(24)且其中，所述第二驱动装置(20)连接至所述第二变速箱输入部(30)；以及

其中，所述第一变速箱输出部(26)和所述第二变速箱输出部(32)连接至所述驱动输出装置(34)；

其特征在于，

所述第一变速箱输入部(24)和所述第二变速箱输入部(30)能够通过离合器(40)彼此连接或者彼此分离，

所述动力驱动系统(10)具有用于电机的电能存储部(15)，所述电能存储部的容量小于20kWh。

2.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一变速箱装置(22)具有至少一个第一可选择齿轮级(1)。

3.根据权利要求2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一可选择齿轮级构成所述动力驱动系统(10)的启动齿轮级(1)。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一变速箱装置(22)具有倒档齿轮级(R)。

5.根据权利要求1或2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第二变速箱装置(28)具有至少两个可选择齿轮级(2，4；1，3)。

6.根据权利要求1或2所述的动力驱动系统，其特征在于，能够通过所述第一变速箱装置(22)建立的传动比或多个传动比与能够通过所述第二变速箱装置(28)建立的传动比或多个传动比是不同的。

7.根据权利要求1或2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一驱动单元(14)精确地具有一个电机(EM)，其中，所述第二驱动单元(18)具有内燃机(VM)并且不具有电机。

8.根据权利要求1或2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一驱动单元(14)包括具有第一最大动力的电机(EM)，其中，所述第二驱动单元(18)包括具有第二最大动力的内燃机(VM)，其中，所述第一最大动力大于所述第二最大动力。

9.根据权利要求1或2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第二驱动装置(20)以固定的方式连接至所述第二变速箱输入部(30)。

10.根据权利要求1或2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第二驱动装置(20)经由另一个离合器(58)连接至所述第二变速箱输入部(30)。

11.根据权利要求1或2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一驱动装置(16)具有中空轴(46)，其中，所述第二驱动装置(20)具有延伸穿过所述中空轴(46)的内轴(44)。

12.根据权利要求1或2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一驱动装置(16)具有驱动齿轮(62)。

13.根据权利要求1或2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一变速箱输出部(26)和所述第二变速箱输出部(32)具有共用输出轴(48)。

14.用于对根据权利要求1至13中的任一项所述的动力驱动系统(10)进行控制的方法，所述方法具有以下步骤：在行驶期间，在第一工作模式下控制所述第二驱动单元(18)，使得至少在所述机动车辆(12)的速度(v)的第一阈值(V_S)以上，所述第二驱动单元(18)提供与相应速度时所述车辆(12)的滚动阻力和所述车辆(12)的空气阻力对应的驱动动力(P_V)级别。